丰田普锐斯如今已经发展到了第五代，前三代给人留下了呆头呆脑的形象，而第四代则十分抽象，至今小酷哥都还没接受那款的前脸。随着第五代车型的诞生，终于将普锐斯打造成丰田的颜值担当。

除了颜值讨喜之外，全新普锐斯的动力也是相当可以，尤其是插电混动版本，搭载全新2.0L发动机和电池组，系统综合功率提升至220马力，零百加速仅需6.6秒。

这么一款有颜值有动力的车型，自然也会受到各大改装厂的宠幸。最近日本改装厂T-Demand就推出了自家的全新普锐斯升级案例，展示了该品牌对加入大倾角姿态党的新普锐斯的看法。

变化最大的就是行走部分，T-Demand现在就提供了这辆车全套的悬挂改装，包括了Pro Arm的上下支臂、前束角控制以及拉杆，以及Pro Damper的一套新阻尼器。关键是所有组件均采用闪亮的橙色饰面，使其在车身底部显得格外醒目。

轮毂方面选择了多幅式镀铬+大抛边款式，充满展现出低趴姿态改装风格的独特性。

在制动部分，T-Demand则提供了355mm或者是380mm的加大碟盘，并且使用了前六活塞卡钳来增加制动表现。虽然在动力上并没有提升，T-Demand也没有特别说明指定距离缩短多少，尤其是做了大倾角之后，不过相信在操驾上肯定提升不少。

在视觉效果方面，全新的空气悬挂系统也可以让普锐斯车身降的非常低，车辆静止的时候整辆车趴在地上显得非常特别，改成这样的普锐斯开出去绝对会是道路上的焦点。

或许这样的改装风格并不是每个人都喜欢的，但全球各地，甚至咱们国内都有很多追随者。尽管这些改装设定限制了普锐斯的实用性，还影响了驾驶和操控性，不过有些人非常喜欢这样的外观，以至于他们可忽略这些缺点。

值得一说的是，丰田的御用品牌Modellista和TRD均在此前为全新普锐斯推出了专属的外观升级部件，其中就包括了Modellista的两套包围+轮毂以及GR sport的外观升级件。

如果你对操控还有一定需求的话，最近HKS也宣布正在为全新普锐斯测试他们的Hipermax S运动避震，相信很快就会推出市场。这样的话未来全新普锐斯引入国内之后，咱们玩改装也不担心没改件了。