是宝马新8系好看?还是老6系更美?M850i车主的观点如下...



本期是2023年5月份长期评测的第一篇,由宝马客长测撰稿人亚力克呈现,亮相车型为宝马8系 M850i(G15)


2023款M850i Coupe

车主:亚力克  所在地:美国


Hello,各位宝马客的粉丝,很高兴又和大家见面了。想先回应下上期评论区中有些朋友的留言,我认为都到了百万级,任何品牌出的车型都是有着明确的目标客户的,无论8系,还是帕美都是同级别的佼佼者,至于个人喜好,只能说是萝卜白菜各有所爱,花自己的钱买喜欢的车就好了。


在本期长测中我主要想聊聊M850作为一台大GT车型在赛道上表现如何,和F时代的 6系的设计比起来如何?因为在我发布的vlog中,评论区有不少人在讨论到底是6系更好看,还是继任者8系更优雅。


赛道激烈驾驶,M850i感受如何?


我这个月抽空开着M850去跑了次小赛道日活动,深度的感受了下这台车在极限状态下的表现。俗话说得好,“宁加3马力,不如轻一斤”,的确,在赛道上更重的车身带来的一定是负面的。M850 Coupe在选装碳纤维车顶后的总质量依然达到了2.1吨,对于一台“性能轿车”而言,这绝对不是一个轻的重量,那么这在赛道上导致的效果如何呢?




先说耐久性,宝马的散热从来就不是问题,至少我和我周围的朋友开任何宝马车型在赛道上从来没有遇到过散热不足导致的问题。但不可避免的是,M850因为重量而导致的刹车衰减会比较明显,在赛道上飞行三圈后就能明显的感受到刹车力不足,并伴随着些许的抖动。不过也可以理解,毕竟在非M Power的车型上,宝马在刹车系统方面一直不够良心,和M340同款的M运动四活塞刹车的确扛不住高强度赛道驾驶。


速度方面,N63的发动机是真的猛,大直道可以一直推着跑到230km/h,要不是赛道不够长突破300km/h也不会是任何问题。变速箱在Sport Plus和S档的状态下非常聪明,只要转速允许,在弯道中就会帮我完成降档补油,非常迅速和聪明,ZF 8AT真的不会让人失望,变速箱也没有出现油温过热等情况。




宝马的主题还是操控,M850的极限操控站在了两个极端上,低速弯可以以一个超过预期的速度劈进去,因为低速段的时候,后轮会反向转动,这可以更好的帮助车尾进入弯道,也不会轻易的滑起来。


但是就像我在之前的长测中写到的那样,M850的后轮转向会“慢半拍”的问题在赛道上其实感受更加明显,不过适应之后也可以接受,只需要在入弯时的第一把方向减少一些角度就可以避免转向过度。


在高速弯中就和在高速路上转弯的感觉一样,总是感觉要推头,车尾和车头没有很好的连接起来,同向转向下的后轮转向真的很难给驾驶者足够的信心。特别要说明的是,这种状态下后轮转向一定是可以提高车辆的极限,但会给驾驶者带来不好的感受,这种感受只可意会不可言传…




除上述所说的内容以外,M850在赛道上开起来还是大车感十足的,每一次的重心转移都能很清晰的感受到自己开的是一台大车,其实也能理解,毕竟术业有专攻,想在赛道上玩舒服还是踏踏实实买M8C就好了。同时要说明的是,M850在激烈驾驶的情况下座椅的支撑还是比较到位的,尤其是身体两侧的夹紧程度恰到好处。




整体在赛道上驾驶最差的方面其实是轮胎,倍耐力的缺气保用轮胎无论是P0还是P7都差强人意,极限来得过于的早,且失去抓地力的那一刻来得过于突然,很难让驾驶者做出预判,而且在赛道上激烈驾驶,轮胎的损耗程度也远远大于普通的夏季胎。


8系 VS 6系,到底谁是最美宝马?


6系和8系都是宝马的旗舰运动车型,它们都追求动感和豪华感,且都具有自己所处那个年代的特征。但美感的判断是主观的,不同人对设计的喜好也会有所不同。




宝马F时代的6系给我的感觉是更为时尚和优雅的选择。6系车型的外观造型相对较为流线型,更有着一种柔和之美,具有流畅的曲线和相对复杂的线条。前脸设计无论是豪华套件,还是M运动套件都有着很强的立体感,给人一种动感而精致的感觉。


内饰方面,我觉得6系的设计比较独特,尤其是选装B&O带升降中置的车型,因为造型原因,车内会显得更加的局促,但用料很上乘,且中控部分的设计和同年代的其他车型也有着较为明显的区别。从6系开始,宝马将这个系列分成了三种不同的造型上市售卖——Coupe、Convertible、Gran Coupe。


G时代的8系则更加注重豪华感和力量感,也可以说更硬朗。这一代8系车型的外观设计更为大气和霸气,线条更为硬朗和棱角分明。车身比例更加宽大且低矮,给人一种强烈的运动感。尺寸恰到好处的进气格栅和犀利的勺子大灯使其前脸更显威严。整体设计更加豪华和独特,凸显出宝马顶级豪华车型的身份。而且从任何维度看上去都显得很大,不会在某个角度突然觉得这台车看起来小气。




但相比起前任车型6系还是少了一份优雅之美。这代内饰我认为设计是成功的,全系车型起步就是Merino高级真皮,给车厢内部增加了不少豪华度,但整体在细节的把控上还是没达到预期,包括所有的按键质感和安装质量和入门的宝马车型没拉开差距,但不可否认的是,这么美的宝马我们可能以后不会再见到了。在把两台车摆在一起对比来看,我的评价是:小孩子才做选择,成年人全都要!


2023年5月车辆信息

本月行驶里程(km):400

总里程(km):5500

本月平均油耗(L/100km):14

本月花费:油费500元

车辆原配轮胎:倍耐力P Zero,前:245/35 R20;后:275/35 R20


编者按:

据了解,奔驰已停产S Coupe,在大型双门轿跑这样的细分市场,8系显得如遗世独立般让人心生爱意。跑赛道这种事情,即便是有8缸加持的M850i,或多或少也还是偏向于优雅的操控,日常驾驶,帅就完事了。


而关于新8系和老6系谁更优雅的争论,自8系诞生之日起,争论就从未停止过,讲真,前两年小编真考虑过收一辆640i,当时30万出头的价格真的很打动人心,而6系广告词中的一句惊世之美,至今留存在脑海之中,个人观点:老6系确实接得住“最美宝马”的头衔。


欲戴皇冠,必承其重,8系的名头给予现款车型之后,8系是否接得住?小编希望你们的意见,值得一提的是,8系Coupe在2025年或将同样难逃被停产的命运。论外观设计,各人观点各不相同,现款8系似乎有着精致而又有肌肉感,与老6系是截然不同的视觉感受,谁更好看?是新8系还是老6系,那就留下你的观点吧。


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标签: 评测体验
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