都说此生必驾318，琼浆玉液聚南塘、人间逍遥在川藏，位于“世界屋脊”青藏高原的珠穆朗玛峰，是所有冒险者向往的圣地，在平均高达5000米的土地上，是极度的寒冷与稀薄的大气。在这样的环境下，无论对人还是对车，都是极为严峻的考验。这一次我们开着自改的长安览拓者背驼房厢开启了深度进藏之旅。

关于皮卡背驼房厢进藏，大家关注的问题总结为以下几点。

一、皮卡加装背驼房厢，油耗很高吗？

此次开的车型为 2023款 2.0T手动四驱汽车精英型长箱，长箱尺寸1850*1595*500（mm）。加装了房厢，三人满装备，满行李，在拖着四百公斤的情况下，全程往返9000km，途径高速，国道，非铺装路面，4000米以上高海拔，依然能保持十个以内的油耗。

二、9000km驾驶皮卡，会很累吗

对于长途驾驶来说，座椅的舒适程度显得格外重要了，我们对传统皮卡的定义就是货车，与舒适完全不搭边，而这次长途驾驶，真正体验到了长安览拓者所宣传的SUV级别舒适度，览拓者打造了皮卡头等舱座椅，采用MDI泡沫材质和人体工学设计，表层柔软舒适，深层支撑有力。座椅从包裹性、支撑性、贴合性全方位提升，零承重双密度多曲面，很贴合人体曲线。前排头部空间舒适自如，肩部及肘部空间宽适充分。不会让你的长时间驾驶感觉到腰酸背痛。高配版还有座椅加热功能，近一步提升驾驶舒适度。

三、5000+海拔，车会高反吗

在亚木措根，从三千到五千米碎石非铺装路面的海拔攀升，蓝鲸动力的2.0t发动机既稳定又平顺，并且在171kw的加持下，虽然装备之后车身较重，但是提速很给力，后段提速也是得心应手，在高海拔依然能支持我们流畅超车。

四、怒江七十二拐、非铺装和大量盘山路，车好开吗

虽然是皮卡，并且加装了房厢，但是这个大块头并没有在关键时刻让我们掉链子，在怒江七十二拐连续100多个弯道、然乌湖高强度越野和亚木措跟碎石路穿越，长安览拓者依靠强劲的动力和大转向角，在山路上能做到游刃有余，且动力并未出现过度衰减等情况。在阿里地区，览拓者加上房箱后高大的车身面对路面三到五级横风，底盘依然能牢牢吸在地面上，不会左右摆动。

五、50度温差，车子受得了吗

在高原地区，每上升1km，气温就会下降6℃，俗称“一天有四季，十里不同天”。318一路温差接近50度，要知道温差变化太大，会使机器零件的配合产生影响，对零件的材质发生变化，冻裂或融化，强度降低，影响可靠性，这对于一辆汽车在极速降温环境下的整车稳定性是一次深度的挑战。

我们在抵达珠峰路上和亚莫措根都经历了高温差天气，但是车辆在行驶过程中依然比较平顺，成功安全的抵达目的地。

在这一次深度进藏之旅中，我们同行的人曾多次高反，但是当面对让人美到失语的景色，就觉得一切都值得了，而这份快乐还有一半是长安览拓者带来的，因为它能带我们去一些轿车和SUV去不了的远方。