提到东风雪铁龙 凡尔赛C5 X这款车，你能想到什么呢？

是大胆创新的法式浪漫设计？还是“别人过不去的路，我轻松跨越”的跨界风格？或者是驾乘感受出色，大师级底盘调教功底？这一切，都给了凡尔赛C5 X足够“凡尔赛”的底气，“凡”是一种外在生活态度，“赛”是一种内在的造车功底。

日前，2023款凡尔赛C5 X正式上市，上市价格也很有意思，售价为143701-186701元——全系在原来定价的基础上增加了1元人民币。那么，这1元人民币能带来什么呢？5月25日，我们一行人来到凡尔赛C5 X的出生地——成都神龙汽车工厂一探究竟。

加1元，提高配

走进成都神龙汽车工厂，老远就能看到“幸福是奋斗出来的”几个大字。每次看见这几个大字都有强烈的励志感觉，神龙公司就是在这种氛围下造出了一台台让人喜爱的新车。

在接待厅大门口，停放着几台崭新的雪铁龙凡尔赛C5 X。新车采用全新一代家族设计语言，设计灵感来源于CXperience概念车，秉承Inspired by you品牌主张，以独特和创新的设计理念，让凡尔赛C5 X兼具轿车、SUV、旅行车的多重优势。从外观来看，2023款凡尔赛C5 X和现款的区别并不大，仅仅是在顶配车型“耀不凡”上添加了欧洲装饰套件，打开车门可以发现增加了四门迎宾踏板、行李箱导轨等配置。其余车型在外观上很难看出差别。

但实际上，这1元钱意味着你可以提到更高配的车型。这是因为，东风雪铁龙将主要配置逐级下放，从舒适、安全、便利、娱乐等方面，实现全系配置大放送。

比如，目前定价158701元的“势不凡”车型，增加的配置有：360度全景泊车影像、前超声波雷达、脚步感应开闭的电动尾门、前门双层夹胶静音玻璃。而这些增加的配置，基本都是原来属于更高级别的车型“领不凡”所有。

同样的，原本的“领不凡”车型，则增加了顶配“耀不凡”车型专属的前排通风真皮座椅和10扬声器HIFI音响系统，舒适度大大提升。

而原本最高配置的“耀不凡”车型，则全新增加了欧洲装饰套件。这也是东风雪铁龙听取了用户的意见之后，做出的便民举措。这套欧洲装饰套件并不局限于外观的改变（如迎宾踏板），而是带有功能性的：沉重的行李箱可以通过导轨移动，避免对后备箱地板划伤、在后备箱内可以直接控制后排座椅按照46比例放倒，非常方便存放大件物品。此外还有行李箱12V电源，兼顾实用便利的同时，进一步升级了凡尔赛C5 X的旅行车属性。

除了“逐级下放”的配置外，东风雪铁龙还增加了一项全系标配的新配置：前门双层夹胶静音玻璃。这一举措，大大提升了凡尔赛C5 X的车内安静指数。结合原有的120处隔音设计于材料基础上进一步升级，在各种典型工况下，能有效降低高频噪音1-4分贝。

而在软件层面，凡尔赛C5 X同样迎来了一波大升级。骁龙820A汽车平台，IVI车机软件升级到最新20.93版本，让车机体验更加流畅稳定，支持自定义个性桌面，满足不同消费者的喜好和习惯需求。

笔者认为，2023款凡尔赛C5 X 的定价策略代表了东风雪铁龙品牌态度：以客户为中心，一如既往的遵循“一口价”政策。+1元代表着东风雪铁龙品牌对全球车型凡尔赛C5 X价格稳定和一年保价的承诺，实现客户体验从“满意”向“信赖”进阶。

品质更加凡尔赛

神龙公司成都工厂是凡尔赛C5 X全球唯一生产基地，位于成都东郊龙泉汽车城内，占地2000多亩，建设于神龙公司历史效益最好的2015年，投资190亿元，不仅仅实际东风雪铁龙最现代化的工厂，也是Stellantis集团整体质量最高的工厂。自投产以来，在Stellantis集团全球22家整车工厂对标中，十五次获得综合绩效排名第一。

凡尔赛C5 X的安全、质量稳定性等优秀品质有着“良心车”的口碑。5月9日，由中国汽研发起的国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试正式举行。该测试模拟了在60公里时速情况下的三车连环追尾，最终凡尔赛C5 X 2023款以车辆结构、约束系统、燃料系统完整性、事故后救援、主动安全5大板块、12项验证全部合格通过的优秀成绩，获得“3A”评价，树立起驾乘及交通安全标杆。

听参与测试的工程师介绍，此次测试还发生了一个“小插曲”，原本模拟的是正面碰撞，但由于当天下雨等外界环境影响，导致最终的碰撞为25%侧方位碰撞，测试环境更为严苛和恶劣，而凡尔赛C5 X经受住了严峻考验，依然取得了“3A”评价的好成绩。

凡尔赛C5 X能取得这样优异的综合成绩，离不开大国工匠们的辛勤付出。在活动期间，我们还参观了劳模何飞、邓俊创新工作室，对东风雪铁龙对工匠精神的重视有了更进一步认识。

何飞劳模（工匠）创新工作室成立于2023年，倡导岗位创新，以服务生产经营为目标，是技术创新、人才培养和技能传、帮、带的工作平台。工作室占地面积210㎡，硬件设施齐全，包含整车结构展示、解剖车身展示、发动机、变速箱等零部件。

写在最后

无论从哪个维度来看，凡尔赛C5 X都是一款真正的好车。

它外形犹如一个灵动的飞梭，车身修长线条流畅；它通过性极高，虽然是轿车造型，但193mm的空载离地间隙使得通过性完全不逊色于一般的家用SUV；动力总成为第三代360THP 1.6T涡轮增压发动机升级版，匹配全新爱信8速手自一体变速箱，提速轻快平顺，百公里油耗仅5.8L；带阻尼的悬挂系统让底盘表现“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”。就连智能辅助驾驶系统，也达到了L2.5级别。

阻碍凡尔赛C5 X销量的最大因素，也许就是它是一个全新品类的车型，这意味着意味着东风雪铁龙需要付出更大的消费者教育成本。