众所周知，在环保标准越来越严苛的当下，有许许多多的八缸、十二缸等大排量车型已经离我们而去。已经不知道是从什么时候开始，曾经的玩笑话好像变成了现实，六缸车型都变成了大排量。今天就由笔者我给大家盘一盘那些明明只有六缸却有着能够超跑性能的车型。

宝马M3\M4

我说 宝马M3、M4是这两年风头热度最高、风头最盛的车型应该没有人会反对。了解汽车的人应该都知道，宝马一直是直列六缸发动机这个领域的王者。其家用车上的B58发动机便已是好评满满，更不用说当前版本的六缸机皇S58了。

这一代的宝马M3、M4在许多老粉丝看来是失败的。因为它比之前更大更重、还用上了四驱，在三大件的调校上也远不如原来硬核。但他也确确实实比老款要强出许多。510马力、650牛米，这样恐怖的数据搭配上四驱系统，使得这一代宝马M3、M4的加速达到了超跑的级别，实测零百加速仅需3.25秒，真正的赛道机器。虽然它的外观以及车重被许多人诟病，但在笔者眼里，全新一代的宝马M3、M4就是同级别中最强大的性能车型，没有之一。

日产GT-R

哪怕是不怎么关注车的人，也一定听说过GT-R的名字。从最开始的直列六缸2.0L自然吸气发动机，到现如今的3.8L双涡轮增压V6发动机，日产GT-R一直在坚持研发最强悍的六缸发动机。

565马力、632牛米，匹配上6速双离合变速箱，它的百公里加速便能够达到2.7秒，东瀛战神这个称号，GT-R可谓是实至名归。

玛莎拉蒂MC20

玛莎拉蒂作为曾经的超跑皇后落到如此田地着实令人唏嘘，而玛莎拉蒂MC20被玛莎拉蒂寄予了太多期望，不夸张的说，MC20是玛莎拉蒂想要用来翻身的作品。

因此我们可以在这台车上看到玛莎拉蒂的用心。3.0t双涡轮增压的Nettuno海神发动机，可以迸发出630马力、730牛米的恐怖数据，百公里加速仅需2.9秒，0-200km/h的加速也仅需8.8秒。单看这些数据，这台发动机只能称之为优秀，但我若告诉你，它的压缩比能够达到11:1呢？要知道在涡轮增压发动机的领域，想要达到如此高的压缩比是非常不容易的。被称为地表最强四缸的奔驰M139发动机的压缩比也只有9:1，上文提到过的战神GT-R上那台发动机的压缩比也只有9:1。

阿尔法罗密欧Giulia GTAm

这台车对于不关注汽车的朋友来说就有些小众了。一言以蔽之，它是纽北赛道上成绩最好的四门量产车型。搭载了与Giulia四叶草同源的2.9T涡轮增压发动机，在经过进一步的马力压榨后，换来了540马力、600牛米的恐怖数据，虽然零百加速3.8秒这一成绩不算太好，但不要忘了，它是目前纽北赛道最速四门车。