当下的汽车市场可以说已经逐渐被新能源车所占据，留给传统燃油车的时间不多了。插电混动车以及增程式动力车型可谓是当下汽车市场中的香饽饽，琳琅满目的车型让消费者在选车时眼花缭乱，毕竟目前自主品牌的插电混动车在售价以及配置上都非常符合国人的需求，吉利、比亚迪、长安等品牌推出的新车，足以让消费者有了选择困难症。在20万元以内的车型中，当属比亚迪秦PLUS DM-i销量较高，而刚上市不久的深蓝SL03也同为这一市场的新生，两款车可谓是势均力敌。我们选择了深蓝SL03 2022款 1.5L 1200增程版，补贴后价格为14.99万元；比亚迪秦Plus2023款 冠军版 DM-i120KM卓越型，指导价格14.58万元。

首先来看一下外观设计，虽然颜值都是仁者见仁，智者见智，并不能以一款车的设计好坏从而否定或者肯定一款车的综合实力，但毕竟外形是面子，在当下看脸的时代，消费者也更看重设计美学。

从整体来看，深蓝SL03和比亚迪秦PLUS DM-i采用了完全两种不同的风格，前者的设计风格和线条走势虚实相间，丰富了表达上的层次感，突出了美学与性能的完美结合，并且悬浮蓄能尾翼以及无框车门等亮点设计，都从侧面证明了深蓝SL03的用户群体更加年轻，这款车不久前刚获得了红点大奖，这无疑是对这款车设计的肯定。

比亚迪秦PLUS DM-i依旧采用了龙脸设计元素，龙颜美学是比亚迪家族化的设计理念，也是王朝车型的传统设计。不过比亚迪秦PLUS DM-i的灯组造型却不够犀利，使得前脸少了几分霸气，车身侧面没有采用明显的线条进行勾勒，车尾设计也中规中矩，总的来说整辆车足够时尚但却不够运动。

尺寸上，深蓝SL03长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距2900mm，比亚迪秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。深蓝SL03在高度方面稍微低了一些，其余尺寸都优于比亚迪秦PLUS DM-i，这样一来车内乘坐空间以及储物空间就形成了一定的优势。

内饰设计上，比亚迪秦PLUS DM-i依旧是比亚迪家族式传统的设计理念，悬浮式中控屏可以旋转，方向盘采用平底造型设计，座椅材质是仿皮，虽然透气性不如织物座椅，但质感看上去要好一些。

深蓝SL03的内饰则更有质感和科技感。在质感方面，智能隐藏式出风口颠覆传统设计，让车内空间更加简洁，皮质打孔座椅不仅强化了乘坐的舒适性，更增加了内饰质感。在科技感方面，1.9㎡的揽星全景天幕让座舱内部得以更加通透，采光也更好。除此以外，14.6英寸随驾智能转向向日葵屏遵循人体工学原理，以最佳视角范围，赋予中控屏左右最大15°的旋转功能，而AR−HUD全息式增强现实系统，则实现前方8.5米成像距离等效61英寸屏幕，科技感直接溢出屏幕。

整体来看，虽说比亚迪秦是符合当下新能源车标配的内饰标准，但深蓝SL03却更先人一步，在内饰上未来科技的属性满满。

配置方面，深蓝SL03配备了时下比较流行的高通骁龙8155芯片、14.6寸智能旋转向日葵屏、10.2寸液晶仪表、3D全息人脸登录功能、全座舱智能情景模式。比亚迪秦Plus DM-i配备高通骁龙665芯片、采用12.8英寸中控屏、配备8.8寸液晶仪表；没有配备3D全息人脸登录功能、配备普通品牌10扬声器，没有主驾优享头枕扬声器，没有全座舱智能情景模式。

在驾驶辅助和安全配置上，深蓝SL03搭载了360度全景影像、透明底盘功能。同时NID3.0支持全速自适应巡航、车道保持、智能换道辅助、车道智慧选择、智能限速、智能上下匝道辅助等功能，这套L2级驾驶辅助系统可谓非常聪明，对于缓解驾驶员的疲劳非常有效。比亚迪秦PLUS DM-i没有透明底盘，同时仅配备DIPilot和遥控泊车，虽然在功能上也比较好用，但有些情景下不如深蓝SL03更实用一些。

动力方面，深蓝SL03为增程式动力，比亚迪秦PLUS DM-i则是一台插电混动版本的车型，深蓝SL03最大输出功率160kW，最大扭矩320N·m。比亚迪秦PLUS DM-i最大输出功率145 kW，最大扭矩325 N·m。

综合续航里程上，深蓝SL03纯电续航为200km(CLTC)；比亚迪秦Plus DM-i纯电续航120km，由此可见，深蓝SL03的纯电续航里程要高于秦PLUS DM-i，这样在市区用车条件下，深蓝SL03周充电次数要少于秦PLUS DM-i。

综合来看，外观和内饰设计方面深蓝SL03更满足年轻人的用车需求，比亚迪秦PLUS DM-i则更能满足高领消费者。当下消费者购车更加理性化，运动的外观、丰富的配置、超长的续航等等都是他们非常看重的产品点，深蓝SL03凭借更全能的优势，获得了市场的认可不足为奇，成为市场中的下一匹黑马指日可待。