阿维塔11作为SEV赛道的领跑者、先行者，自上市以来受到了用户的一致好评。但在SEV这条赛道上阿维塔11似乎有点“孤单、寂寞、冷”，少有能够与之匹敌的车型！不过，腾势汽车在今年3月正式亮相了旗下第二款车型腾势N7，以强者的姿态入局SEV赛道；并于4月在上海车展开启了盲订，又于5月30日腾势品牌日活动上，新增了两项盲订权益。从各方面来看，腾势N7都有点像是冲着阿维塔11而来的。

那么腾势N7作为SEV赛道的新玩家，与智驾赛道领跑者阿维塔11相比有多大的胜算呢？本文将从客观的角度来简单对比分析，并重点放在平台、智能驾驶、性能、补能方式，以及车机系统这几个方面，看看两款车型各自的亮点之处。

平台之争，CHN平台 VS 比亚迪“e平台3.0”纯电专属平台

如果说燃油车时代看三大件，那么新能源车就得看平台。阿维塔11是首款基于全新一代智能电动汽车技术平台CHN打造而来的情感智能电动轿跑SUV，是由长安汽车、华为、宁德时代强强联手所打造的国际化高端智能SEV产品，此平台有高延展性、高性能、高续航、高安全、强计算、高智能等特点。而腾势N7是基于比亚迪“e平台3.0”纯电专属平台打造而来的智能豪华猎跑SUV，此平台拥有安全、高效、智能、美学等特点，并已有海豹、海豚、元PLUS三款产品。

智驾之争，华为高阶智驾系统ADS VS 腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统

阿维塔11全系搭载基于华为ADS智能驾驶解决方案打造而来的AVATRANS智能领航系统，并标配34颗智驾传感器，包括3颗激光雷达，并­­在AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统的强强配合下，阿维塔11实现了高速智驾领航辅助（Highway NCA）、城区智驾领航辅助（City NCA）、智能泊车辅助（APA）、遥控泊车辅助（RPA）、AVP代客泊车等智能驾驶能力。而腾势N7则搭载了腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，在硬件方面仅有高配版车型搭载2颗激光雷达，同样具备可实现全场景智能驾驶辅助能力。同时，这也是比亚迪在激光雷达首次“试水”，新车在智驾方面的表现，值得我们期待！

性能之争， 双电机版425kW VS 双电机版390kW

纯电动汽车拥有燃油车无法比拟的完美动力性能，阿维塔11与腾势N7均配备有单电机与双电机版本车型，其中单电机版本最大功率230kW，双电机版本阿维塔11优于腾势N7，最大功率425kW，腾势N7双电机版390kW。百公里加速阿维塔11最快3.98s、最高时速可达200km/h；腾势N7因为还没有公开测试，百公里加速数据未知，但最高车速仅180km/h。从数据来看，两款车型的动力性能均高于同级车型。

对于纯电动汽车的消费者来说，最关心的应该是其续航与充电的问题，“充电慢、续航低”这些“谣言”，一直牵动着消费者的“神经”。在这方面，阿维塔11具备高压快充的能力，而腾势N7则是将双枪快充作为补能体系的宣传亮点。

具体来看，阿维塔11推出了750V高压快充，最大充电功率可达240kW，SOC电量从30%-80%仅需15分钟，可实现充电10分钟续航200公里的能力。而腾势N7则配备了双枪快充功能，单枪最高充电功率150kW，双枪最高充电功率230kW。其实这两种充电方式均解决了充电满的问题，究竟谁优谁劣呢？我们认为高压快充应该才是未来新能源车的最佳补能方式，因为在很多时候，快充枪并不充足的情况下，要实现双枪充电多少都有点不方便。

续航方面，阿维塔11搭载的是宁德时代高密度CTP三元锂电池，电池能量密度最高可达190wh/kg，CLTC续航里程最长705km；而腾势N7则搭载的是比亚迪CTB磷酸铁锂电池，CLTC续航里程最长702km。两款车型均有超过700km续航的能力，对于中远距离的出行来说，也不会让人有续航里程上的焦虑。

不仅如此，在大家关心的车机系统方面，阿维塔11车机系统是基于HarmonyOS底层打造而来的，拥有一芯多屏、应用丰富、流畅转换等优。在下半年阿维塔11还将搭载HarmonyOS原生HMI交互系统。而腾势 Link 系统未来也将兼容鸿蒙车机系统，可以预见，以后在智能电动汽车的赛道上，华为鸿蒙车机系统将会唱主角。

从平台、智能驾驶、车机交互、性能、补能、续航等等方面来看，阿维塔11与腾势N7两款车型均属于SEV赛道的强者，那么两强之争，究竟谁主沉浮呢？且待腾势N7正式上市与交付之后，看其市场表现吧！

此外，据悉腾势N7将于今年6月下旬正式上市，于7-8月开启正式交付。而现在下订阿维塔11即可享受超过6万元的重磅权益，就如买房一样，是选择现房好？还是期房好呢？相信聪明的你一定会选前者。