本田思域混动:放下“战斗”,开始贩卖情怀

曾经驾驶 思域“战斗”的少年们,现在也开始成家立业,低油耗的混动系统成为了他们的考虑目标。这辆第十一代混动思域,将成为被我们拆的第五辆本田思域。不得不感叹,本田的更迭速度真的快啊!我们买的这辆是2023款 2.0L e:HEV 劲速版,官方指导价18.79万。废话不多说,直接来看车。

本田思域混动:放下“战斗”的少年,开始考虑油耗

外观设计

见仁见智


因为都是十一代思域,所以即便是混动版,外观与汽油版并没有什么差别。不像以往那么张扬,显得有些复古。


全系标配LED大灯及自动大灯功能。除了最低配之外,其余都标配自适应远近光,顶配还支持转向辅助功能。


喷水口集成在雨刮臂上,是一些高级车才会用的“湿臂雨刮”,喷水更均匀,也不会溅到别人身上。


整车尺寸和汽油版没区别,都是4674x1802x1420(中低配车型匹配17寸轮毂,所以高度为1415毫米)毫米,轴距为2735毫米。侧面造型依旧流线,黑色车门把手得到了继承,后视镜换成了大众奥迪运动风格的银色。


后备箱盖上配有这代思域标志性的黑色尾翼。


后备箱空间不错,高度和深度都不小。


后备箱内设计了后排座椅放倒开关,这样的设计相当美国化。


虽然是混动车型,但电池并没有挤占后备箱空间,甚至连备胎位置都没侵占。

内饰设计

复古


内饰与汽油版一致,没有老款那么”战斗“,看上去很复古。虽然皮质包裹的部位不多,但大部分都是搪塑工艺,还算精致。不过,某些塑料装饰件和四个门板都是松松垮垮,质感一般。


空调出风口是蜂窝状,相当复古,很像老式收录机。


混动版是卡片钥匙(蓝牙钥匙),没有任何按钮。之前我们拆过的那辆汽油版是普通的本田钥匙。


方向盘除了高配是真皮包裹,其余都是塑胶,全系标配方向盘四向调节及多功能按键。



高配车型在灯光控制杆顶端,有一个右侧盲区影像按键。按一下或者在行车过程中打转向灯,右侧盲区影像就会开启。


全系标配液晶仪表盘,但低配仅有7英寸,其余中高配是10.2英寸。显示字体非常大,有点像“老人机”模式,不过在行车过程中观察仪表,不会因为字号过小,而影响安全。





车机与汽油版一样,能用的功能非常少,所以操作并不复杂,而且仅支持CarLife,不支持苹果CarPlay和华为HiCar,实在令人费解,用起来很不方便。


空调按键比较复古,很像老式录音机的旋钮,小屏幕上还是段码液晶显示。


空调下方有两个USB接口及一个12V电源接口。


高配支持手机无线充电,并配有开关。


本田的混动版本没有使用传统换挡杆,而是统一使用电子按键换挡。


化妆镜竟然没有配补光灯,也是节约成本的高手。

座椅空间

不错


低配是织物座椅,中配是织物皮质混搭,高配是皮质包裹。虽然座椅依旧比较硬,但支撑效果好,包裹性不错。





后排腿部空间对于这种尺寸的紧凑级轿车来说,还算可以。后排有两个USB接口、独立空调出风口、可开启的全景天窗。


后排座椅舒适度与前排相当,虽然坐垫有点儿硬,但支撑效果比较好,头部空间一般,有点压抑。


后排座椅下方能看到一个散热口,这是电池的通风散热口。如果安装脚垫或其他装饰品,切勿阻挡这个通风口。

总结

贩卖情怀

这辆十一代混动版本田思域,外观内饰更为收敛,更为复古,也更有“情怀”。内饰做工依旧普遍偏软,各种徒手晃动。与汽油版相比,换挡杆变成了电子按键,其余整体设计没有太大变化。

这辆混动思域的驾驶表现如何,内部做工用料又如何?还请继续关注后续的试驾和拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 思域
标签: 实拍解析
0 +1
收藏
纠错/举报
36.3万关注 | 8474作品
+ 关注
大飙车是一档原创汽车视频,买车拆解测试,我们只说真话。
Ta的内容

下载之家app

0
评论
收藏
意见反馈