在今年5月份，全新 本田雅阁正式上市，除了常见的燃油版与油电混动版车系之外，还新推出了本田雅阁e:PHEV。这款车以22.58-25.88万的价格切入市场，还与比亚迪汉DM-i版一样，搭载了插电式混合动力系统，能上绿牌，可加油、可充电。要知道比亚迪汉配备的DM-i系统，是当前插电式混合动力系统中比较有名的一款，本田雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD插电混动系统，则得到了二十多年的技术加持，同样是新能源轿车的本田雅阁e:PHEV与比亚迪汉DM-i，谁更好开呢？

先来看看本田雅阁e:PHEV与比亚迪汉DM-i背后的技术，比亚迪的DM-i系统是以刀片电池和大功率电机为设计基础，其中，刀片电池这几年不断被“神化”，都快成为高安全性、高续航的典型。但事实上，刀片电池只是一种电池的排列方式，不是什么很先进的技术，采用的电池还是比较老旧、经常出现自燃起火的磷酸铁锂电池，在低温的情况下，比亚迪汉DM-i搭载的这款电池，放电性也不如本田雅阁e:PHEV配备的三元锂电池放电性能好。

比亚迪刀片电池引以为傲的针刺测试，在实际情况中很难会出现，在发生碰撞之后，刀片电池也很难进行修复，难以保证电芯的完整性。

本田的i-MMD系统中的技术专利是电驱混动的鼻祖，要比其他混动的结构更精简，逻辑更严谨，还同时能发挥出电机驱动和发动机驱动的最高效区间，有电没电，快省稳不变，在保证可靠耐用的基础上还不把成本传递给消费者。本田的混动技术不仅拥有二十多年的技术加持，还有F1的赛事经验，又保证了本田雅阁e:PHEV的安全、操控、还有加速性能。

再来看看动力性能与操控性方面，比亚迪汉DM-i标配最大功率为139马力的1.5T发动机+驱动电机，本田雅阁e:PHEV采用了第四代i-MMD双电机混动系统，标配最大功率为148马力的2.0L发动机+驱动电机，实测零百加速为7.3秒，要比比亚迪汉DM-i的零百提速快0.4秒。本田雅阁e:PHEV还采用HA新架构搭载，带来低重心、轻量化等优势，车内的座椅采用低坐姿的设计，在日常驾驶时，操控性会更好。

本田雅阁e:PHEV的转向会更精细，刹车、油门也更灵敏，人车沟通感更强，在满足家用代步的同时也能带来不错的操控乐趣，不会和比亚迪汉DM-i一样，仅仅是满足家用出行需求，无法体验到干脆利落、灵活、爽快的操控体验，也就是说，本田雅阁e:PHEV会更年轻，比亚迪汉DM-i则适合对操控没什么要求的中年用户。

最后就是驾驶辅助方面，本田雅阁e:PHEV颠覆了大家以往对合资车“低配置”的印象，直接和超越了比亚迪汉DM-i，标配了丰富的L2级智能驾驶辅助系统，还标配了比亚迪汉DM-i都没有标配的11.5英寸HUD抬头显示，提供ALCL变道智驾，在实际用车的时候，开启车内诸多智能化功能之后，旁边有大货车驶过去，本田雅阁e:PHEV依旧可以稳稳的行驶在自己车道正中间，还能精准识别路口突然冲出来的车、行人，并采取相应的措施，降低操作难度的同时还提高了行车安全。全新一代的本田雅阁e:PHEV配备主动降噪，NVH表现得到大幅度的提升，而这一点在比亚迪汉DM-i上是看不到的。

同样是新能源轿车，本田雅阁e:PHEV配备的混动技术要比比亚迪汉DM-i搭载的混动技术更成熟、可靠，在加速性能小胜一筹的基础上，本田雅阁e:PHEV还带来了更积极、畅快的操控体验，再加上智能化功能方面的功能丰富程度也优胜于比亚迪汉DM-i，本田雅阁e:PHEV确实更好开。另外，历代本田雅阁在车市中位居各大保值率排行榜榜首，这一点也要比比亚迪汉有优势，可以说比亚迪汉DM-i迎来劲敌了。