在不久前结束的G7峰会上，身为日本汽车制造协会（JAMA）主席的前丰田社长丰田章男再次表现出了对全面电动化的抵触情绪，并且他的这一言论还获得了包括铃木、五十铃、雅马哈本田和马自达等企业的支持。

丰田氢燃料汽车

　　丰田发给美国经销商的一份文件引起了电动汽车界的关注。虽然这家日本汽车制造商对电动汽车的怀疑早已为人所知，但特斯拉投资者关系副总裁马丁·维查(Martin Viecha)选择在Twitter上纠正这家汽车制造商的一些数据。 

　　丰田的文件认为，在美国广泛采用电动汽车存在三大障碍。该汽车制造商表示，“到2035年，需要超过300个新的锂、钴、镍和石墨矿来满足预期的电池需求。”这家汽车制造商认为，如果在未来几年内全面转向电动汽车，矿产开采和加工的步伐将无法跟上。

　　丰田还指出，只有12%的公共充电器是快速充电器，充电到80%需要20-60分钟。丰田还表示，非电动汽车的平均交易价格为4.8万美元（约合人民币34万元），而电池驱动汽车的平均交易价格为5.8万美元（约合人民币41万元），这还不包括安装家用充电器的成本。根据丰田的说法，安装家用充电器要额外增加1200美元。

　　考虑到这些，丰田指出，最好是专注于混合动力车。这家汽车制造商认为，一辆全电动汽车的电池足以为六辆插电式混合动力汽车和多达90辆混合动力汽车提供电池。当然，PHEV和混合动力车本质上都是内燃机车辆，并且由于同时使用了内燃机和电动技术，因此它们往往很复杂。 

特斯拉高管驳斥丰田的反电动汽车言论

　　特斯拉负责投资者关系的副总裁Martin Viecha回应表示，由于不需要开采化石燃料，可再生经济实际上需要更少的采矿和开采。这是总体规划第3部分重点关注的一个关键点，该部分概述了实现全面可持续发展的途径。Viecha还指出，电动汽车车主对快速充电的需求有限，因为汽车通常每天早上都会充满电。Viecha还纠正了这家老牌汽车制造商关于电动汽车成本的问题，如今 Model 3在美国的电动汽车信贷后成本仅为37500美元（约合人民币26.6万元）左右。 

　　丰田在电动汽车上的立场，导致国际清洁交通委员会(ICCT)在其《2022年全球汽车制造商评级》榜单中，将丰田称为“落后者”。该榜单根据各国在电动汽车方面的努力，对全球前20家汽车制造商进行了排名。丰田与本田、日产、马自达和铃木等同行一起，在ICCT的排名中垫底。