最近，国际清洁交通委员会发布了一份报告，主题为《谁是电动化转型的领先者？》，该机构根据市场份额、技术指标和战略愿景，针对全球主流车企进行了评估，并分为领先、正常转型和转型落后三大评级。最终的结果对比鲜明。

特斯拉获得了较高评分，新车的销量高，续航性能出色，也是唯一上榜的造车新势力，而且从未生产过传统燃油车，实现了新车100%的零排放，对于全球纯电汽车的销量发展，有着积极的推动作用。

比亚迪则是传统车企中转型迅速的代表，在率先停产燃油车后，销量增长明显。同时，采用插混动力与纯电动力的车型分布均匀，两大类别的销量占比也差不多，映射了汽车行业未来新能源动力的发展方向。榜单中入围的20家车企，仅有特斯拉和比亚迪位列领先阵营。

吉利、上汽、长城、长安等自主车企，与宝马、大众、通用等海外车企同属正常阵营，报告认为：BBA等豪华品牌正在积极转型，但售价偏高，新车的性能表现也比较一般。吉利、上汽、通用和福特等则是新车的推出速度、新能源车型占比不够，特别是零排放汽车占比，仍有较大的提升空间。

日系则基本全军覆没，丰田、本田、日产、马自达和铃木，均位列落后阵营，直接与来自印度的塔塔组队了。

老实说，这样的结果并令人意外，面对新能源的高速发展，丰田和本田显得有些预期不足，而且对普通混动的技术路线更为看好，整体节奏偏缓。比较“冤”的是日产，聆风已经上市多年，只是后续没有推出更多的纯电新车。如今，主流车企都在电驱加速，您觉得明年的榜单会大变样吗？