2023年第一季度燃油车保值率报告出炉，里面根据不同级别车型，列出了保值率的前五排名。，以及保值率的变化。

小型车&紧凑型车

曾经的小型车神车—— 飞度又回来了。虽然销量没有当年的辉煌，但保值率证明了这款车的含金量。也是一季度最保值小型车。

紧凑型车保值率，思域成为冠军，本田又赢了一局。而且前四都是日系车，可见这方面日系车的优势；在20万以上的紧凑型车中，雷克萨斯CT第一季度凭借3.59%的保值率提升幅度重新入榜，第二则是甲壳虫，充分证明这类有着独特个性化优势的车型，在二手车领域还是很吃香。

中型车

30万以下的中型车依然是日系品牌天下，前五只有迈腾一款非日系车型。总体格局变化不大，30万以上的中型车保值率，榜首不再是雷克萨斯IS，而被奔驰C级（进口）取代。不过稍微有点奇怪，怎么是C级的进口版本呢？

中大型车&大型车

雷克萨斯ES虽然销量不如奔驰E级和宝马5系，但保值率却始终坚挺。或许新车始终守住的价格，以及良好的售后服务（同时也能保证3年内的车况品质），加上良好的用户口碑（稳定可靠）等等，都是ES的优势，也体现出雷克萨斯品牌的独特优势。

大型车榜里面，最保值的依然是保时捷Panamera，而且保值率超过了更加奢华大气的迈巴赫S级，当然也证明，汽车这东西，其实新车越贵的往往老车跌价越多。但是呢，虽然保时捷Panamera是一季度保值率冠军，这背后它的保值率也有近7%的跌幅，这在二手车领域算是“暴跌”了，所以Panamera和保时捷，其实也不会笑得多么开心。

底盘代号W222的老款奔驰S级紧随迈巴赫S级之后，保值率排名第三名，而且保值率还有增长，而且，还是在新款W223已经上市的情况下。可以看出W222这一代是多么经典，深入人心，而且对那些商务人士及企业主来说，它在商务社交等场合的刚需价值多么明显。