2019年8月，中国首个全球化高端乘用皮卡品牌—— 长城炮，正式发布并开启首款车型预售。长城炮的诞生，被视作中国皮卡市场乘用化转型的开端，国产皮卡品牌自此开始有计划、有战略的推进产业升级，乘用化成为行业共识。随后四年，伴随皮卡解禁利好政策的持续推行，乘用化相关技术、理念、思维的深入探究，中国皮卡市场的产业结构、市场环境、用户生态持续优化改善。

随之而来的是产品阵容的扩充进化，长城山海炮、江铃大道、福田火星、江淮悍途、福特Ranger等多款高端明星产品相继登场，国产皮卡彻底扭转低端形象。同时更重要的是市场销量持续攀升，全年狭义皮卡销量达到40万辆，成功晋升全球第二大皮卡销售市场，展现出强大的市场拓展潜力，成为中国汽车市场的蓝海金矿，形成了足够的国际影响力。四年时光荏苒，国产皮卡蹚出一条“乘”功的路。

乘用化风潮“出口海外”，中国皮卡影响世界潮流

“乘用化皮卡”是个相对中国本土特色的概念，此前全球主要皮卡市场几乎都没有追求皮卡的乘用车同步。北美市场虽然拥有豪华高端皮卡产品，但本质仍依附于皮卡作为多功能实用的定位，产品具备高纯度的“卡车”特色。澳洲、东南亚等地虽然市场高度成熟，但更注重皮卡的工具属性，与乘用车有着明显的市场隔阂。南美、中东、非洲等地市场相对初级，则更看重皮卡商用价值，欧洲皮卡市场相对小众参考价值不大。

因此，国产皮卡的乘用化升级趋势，是具备高度独特性市场潮流。伴随着中国制造出海步伐加速，以及中国汽车工业在全球影响力的逐渐增强，这股乘用化风潮甚至或多或少实现反向输出。纵观近两年更新换代的海外皮卡，包括GMC Sierra/Canyon、雪佛兰索罗德/库罗德、丰田坦途/塔库玛等产品，无论外观设计还是内饰配置，都在无限趋向于家用SUV，试图营造高端、舒适、乘用的驾乘体验感。

海外皮卡的乘用化改造包括但不限于家用车风格座舱内饰、大尺寸悬浮式液晶屏、大天窗、高阶智能驾驶辅助系统、乘用化车机系统、多连杆后悬架等，其中大多数设计，都是国产皮卡率先应用并推广。或许你会说海外产品原本就有乘用升级战略，只是恰好产品更新时间晚于国产。虽然确实没有证据可以表明福特、雪佛兰、丰田借鉴了中国皮卡的经验，但国产皮卡乘用转型大获成功的先行者经验，全球第一大汽车市场、第二大皮卡市场的重要地位，也必然能够获得相当程度的重视。

皮卡乘用车化初见成效，平行替代成为可能

国产皮卡产业升级的初衷，是借由乘用车化摆脱货车桎梏，进入更广阔的乘用消费市场，实现跨界突破。曾几何时，皮卡平行替代乘用车几乎没有可能，即便贵为进口豪车的福特F-150猛禽，跳脱出皮卡和越野圈层也常被视为“货车”。现如今，随着国产皮卡的设计思路和技术经验迭代，除皮卡本身结构特性附带的天然属性外，国产皮卡基本已经和乘用车没有差别。

首先，国产皮卡的驾乘质感取得长远进步。以山海炮、D-MAX V-cross、大道追光者、火星9等高热度产品为例，其座舱氛围的营造水平已经足够媲美同价位乘用车。科技、时尚、舒适、高端，对比乘用化起步阶段已经完全褪去货车样貌。此外，驾驶质感的提升幅度非常巨大，高转速乘用柴油发动机、8AT变速箱、多连杆悬挂、NVH设计等多项优化，使得皮卡不再是缓慢、笨重、聒噪的货车，而是运动、轻快、舒适的家用座驾。如果不看外观，仅评价驾乘质感，绝大多数人几乎不会将其与皮卡划为等号。

其次，国产皮卡的技术进步值得肯定。仍以新发布的产品为例，平台化架构、电子电器架构、L2.5级智能辅助驾驶系统、HUD抬头显示、整车OTA升级、无人机互联、定制化智能互联系统等先进技术悉数采用，多项技术放之乘用车市场同样属于前沿水准。而仅仅2年前，皮卡市场的技术优势体现点还不是科技创造，而是8AT变速箱、多连杆后悬、发动机参数等相对基础内容的升级优化。因此，国产皮卡四年间实现了由制造、创造到智造的转型，实现了由拼硬件安装到拼技术创新的转型。

市场认知产生巨大转变，乘用化思维引领行业进化

产品研发设计能力不断精进，乘用化趋势理解程度不断加深的背后，是市场认知方式的巨大转变。乘用化升级起步阶段的国产皮卡，主要考虑的是先推出相应产品占位，而非优先考虑满足消费者全方位、多样化的需求。乘用化新时代则要求企业发展思维从厂家主导向消费者主导过渡，通过用户共创深挖市场需求，通过高度链接用户丰富创新思维，注重完整用户生态的搭建。

过往四年，国产皮卡在品类创新、用户生态搭建、营销举措创新等领域，逐渐形成的乘用化思考方式，才是推动市场不断前行的精神动能。

比如品类创新方面，长城炮品牌首创“时尚商用”和“乘用休闲”两大品类，突破原有越野、商用、乘用的市场定位格局，通过联合户外兴趣圈层进行跨界拓圈，通过用户共创战略展现全场景皮卡车生活。江铃大道则开创“PUV”新品类，紧扣消费升级和需求多元趋势，以“探索、行动、多元、极致、乐活”为品牌基因，为日渐标签化、定位固化的行业发展思维带来新灵感，化解皮卡产品逐渐凸显的标签化和功能分化矛头。

再比如用户生态搭建方面，主流皮卡品牌均已构建相应的用户沟通交流渠道，例如炮火联盟、大道无疆等车友互动渠道。利用上述渠道，通过用户共创、创新营销等举措积极地推动品牌与用户间的交流沟通，能够提高市场期待值和关注度，进而形成较高市场热度，增强传播影响力。基于此项，国产品牌已经成功构建出“专属发展生态”，成功建设专属粉丝经济圈层，形成了向外拓展的基点和撬动海量潜在乘用消费市场的突破口。