□大河报·豫视频记者 祁驿 耿子腾

“长城炮品牌积极致力于推动皮卡政策破冰、认知破冰、价值破冰，全球化破冰，让皮卡真正流行起来。”6月2日，长城汽车皮卡品牌CEO张昊保在郑州表示，此次推出的2023款乘用炮和2023款商用炮，是对皮卡乘用化和个性化的新探索。

从4月以来，中国市场上已经新推出了22款皮卡新车，而公安部最新数据也显示，随着《多用途货车通用技术条件》从去年5月1日起执行，包括郑州在内，全国97%的地级以上城市已经取消皮卡车进城限制。

乘联会皮卡市场信息联席会数据显示，今年4月，皮卡市场销量为4.2万辆，一边是厂家全力加码皮卡，一边是皮卡销量和渗透率在2%徘徊，原因何在？该如何破局呢？

“作为皮卡领导者，长城皮卡连续25年销量第一、全球累计销量突破200万，2023年1-5月市场占有率突破50%； 长城炮上市三年多，累计32个月销量过万，稳居国内皮卡市场第一，成为首个突破45万台的中国高端皮卡品牌。”张昊保介绍说，在皮卡市场上，长城有很大的优势，而且正在努力扩大领先地位。

也许正是看到了长城在皮卡市场的从容，不少车企也都盯上了皮卡这个新市场，长安、吉利、奇瑞、零跑等车企开始进入，比亚迪的全新“F”品牌也是皮卡。

老牌皮卡企业也正在加码，江淮将发布全新一代中大型皮卡，江铃汽车发布全新皮卡品牌“大道”，上汽大通将在今年二三季度推出皮卡新品牌与新车型，上汽通用五菱也即将发布宝骏悦也两座纯电皮卡，郑州日产更是将锐骐7虎啸皮卡做成了可以合法改装的版本。

在今年的上海车展上，福田火星7、火星9与江铃大道全能者、追光者开启预售；山海炮PHEV/HEV、东风滑板底盘概念皮卡、长安览拓者EV、上汽大通GST概念皮卡、大道飞将……几乎全是新皮卡，据大河报·豫视频记者不完全统计，从4月份到6月初，两个月的时间里，车企在国内共推出了22款皮卡新车，近20年来的皮卡市场都没有如此热闹过。

就连三一重工、富士康母公司鸿海集团也宣布，将跨界进军纯电皮卡领域，更不要说特斯拉Cybertruck已开启中国预订，通用旗下的纯电皮卡悍马EV也将进入中国市场。

多家车企对皮卡的加码，当然是看中了皮卡市场的未来，根据中汽协与国家信息中心联合完成的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测，“皮卡市场国内需求到2030年有望达到100万辆以上”。

然而厂家的雄心壮志，落到现实中却并没有那么美好，张昊保介绍说，每年全球皮卡总销量保持在600万辆左右。其中在美国，皮卡的销量占比达16%；在澳大利亚，皮卡销量占整个汽车市场总销量的20%；泰国的皮卡销量份额占比更是达到46%，是汽车市场的第一大品类；而在中国，皮卡的销量占比不足2%。

由于郑州日产的存在，郑州一直是全国皮卡批发和零售的重点城市，即便是在2022年4月，也有1184辆的销量，而今年同期，则掉出了全国前十。

6月3日，大河报·豫视频记者以买车者的身份来到一家郑州日产4S店内，销售顾问张先生表示：目前皮卡还是主要流向专用市场，家庭用户偏少。

“在售的皮卡车型大概每月十多台的销量，由于油价的上涨，目前的销量比去年略低，买来越野和钓鱼的毕竟是少数，家用的话现在的油耗又偏高，所以有点尴尬。”

“本来我想买福特猛禽的，但是我试了试驾驭不了，只能换成福特的探险者了。”王女士夫妻都是大学教师，本来最中意的是福特的皮卡，但是试驾之后发现，这款长度超过5.9米、宽度接近2.2米，还有2米车高的大皮卡，不但一般司机很难上手，更是会被挡在大部分室内停车场门口，最终无奈放弃。

就连老皮卡车主关先生，再换车的时候，也选择了长城的坦克300。关先生说，根据《机动车强制报废标准》规定，皮卡使用年限达到15年或行驶里程达到60万公里时，车辆必须按相关规定进行报废。“而且是每年年检，节假日高速免费咱也享受不到，高速上只能走最右侧车道，太麻烦了。”关先生说，虽然依旧喜欢皮卡，但现在以坦克300等为首的国产越野SUV车型，应付大多数道路是足够的。“皮卡确实有极限装载和拖拽能力，但一般用不上啊。”关先生对大河报·豫视频记者表示。

“最迫切的一仗是认知战，光靠解禁没有用，解禁只是给你路权，对皮卡传统认知的转变才是促进皮卡消费的重要因素。”张昊保说，与大部分新能源车型一样，电动皮卡的产品力或许将不再是动力、装载能力等传统项目，而是聚焦到户外拓展能力、智能驾驶、智能交互等新的评价体系上来，他认为，现在的皮卡行业已经进入了4.0阶段——“4.0全场景智能新能源”时代。

比如刚在郑州路试的2023款乘用炮，就把7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联触控屏也应用到了皮卡之上，这已经完全超出了以往消费者对皮卡“工具车”的认知。

“再比如现在很多人不知道皮卡怎么玩，我们就有了六大皮卡学院，把钓鱼、越野、登山等圈层专家、教练聚集起来。”张昊保介绍说，通过“带着大家玩”，长城皮卡也让用户真正体验到全场景皮卡车生活，而长城炮的车友组织“炮火联盟”，更是在郑州抗洪救灾的时候，发动400辆皮卡参与其中。

在汽车排放标准愈发严格，“新四化”加速推进的背景下，智能化电动化是解决皮卡高油耗、上手难的一大趋势。

不少品牌已开始布局纯电皮卡市场，比如江铃推出的域虎7电动皮卡、郑州日产锐骐电动皮卡、江淮帅铃T6电动皮卡、黄海N2电动皮卡、上汽大通T70电动版以及长城炮电动皮卡等车型；新晋皮卡企业比亚迪、吉利、三一重工等也以电动化切入皮卡市场；在今年4月13日召开的长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣表示，长安的皮卡凯程要向电气化及电动化全面转型。

张昊保表示，长城皮卡也正在打造燃油、混动、纯电、氢能等多动力的产品矩阵，其近期推出的Hi4-T越野超级混动架构和6×6超级越野平台，就是为电动化做好了准备。在不久的未来，电动皮卡将会成为中国车市最强劲的增长点。