李斌曾说：“蔚来不打价格战”，但打脸总是来的又快又准。6月12日上午，蔚来官方宣布全系新车售价下调3万元，打响2023年下半年新能源车价格战序幕。

    全系新车售价下调3万元后， 蔚来ET5的售价下探到29.8万，车电分离后，入门价格可以做到22.8万。

    除了新车售价降低，蔚来还将给老用户倒找钱，但这个也有代价，就是老用户再买车时，放弃终身免费换电，放弃用车权益后能够抵扣3万元-5万元的购车款。目前蔚来现有用户超33万，如果大家都来“薅羊毛”，蔚来将付出百亿补贴。

    而新购车的首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保等；其中三电系统可享10年不限里程质保； 6年免费车联网；终身免费道路救援。6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。

    这么来看，蔚来是在悄悄改变自己的用车权益，曾经让蔚来打响知名度的免费换电、终身质保等服务正在退坡。不过这也能够理解，毕竟车企要想长久，长期亏损不是好事，而最让蔚来入不敷出的应该就是它的换电服务体系了，让换电更早盈利，才能让这个体系更健康的发展。不过话又说回来，蔚来自己建立的护城河，现在又一点点扒掉，用户选择它有不少就是冲着它的服务去的，当服务和其他品牌一样或者更差的时候，选择蔚来的情绪就没有那么强烈了。

    今年5月，蔚来交付新车6155辆，环比、同比双双下滑。2023年1-5月，蔚来共交付新车43854辆，同比增长15.8%。截至5月底，蔚来新车累计交付量为333410辆。这个成绩从各个角度来看，都是非常难看的成绩单。在之前的上海车展上，李斌也自我调侃，“后面要是维持每个月1万辆，我和力洪都找工作去了。”看来销量的压力最终促成了这次全系降价。

    可怕的是，蔚来也许只是多米诺骨牌中的一环，曾经不降价的蔚来也降价了，难保其他品牌不会就坡下驴，正如我开头所说新一轮价格战即将来袭，想买车的朋友们可以再等等，别急着出手。