近日，小隆哥获取了一张 仰望U8的内饰谍照，从图片中可以看出，仰望U8后尾门采用向左侧开的方式，之所以采用向左侧开的方式，和我们的驾驶习惯和道路法规相关。

一般情况下我们停车多数会停靠在右侧路边，所以尾门向左侧开，这样做乘客拿东西方便，也是为了安全。

同时，小隆哥仔细观察第二排的座椅，发现它应该是处于完全放倒的状态，并且平整度优于同级别车辆。但目测，后排的靠背应该是被拆卸下来了，按照百万级的豪车定位，后排靠背大概率会使用电动调节。

所以目前能判断的是，仰望U8的后排空间支持秒变大床房功能，目前还不是最终量产状态。

仰望U8上市时间

仰望U8大概率会在8月份的成都车展上市，并在9月份开启交付，目前的预售价为109.8万元，正式售价预计会更便宜一点，同时不排除在推出更低售价的版本。

回顾车型

在今年4月份的上海车展上，仰望U8可以说是车展中最亮的“仔”，一经发布车展上仰望U8就被围的水泄不通，同时大众集团一众高管也来到仰望展台参观，更是将仰望推上热搜。

随后，仰望U8登入工信部新车申报目录，车辆总量接近4吨，网友质疑该车太重会影响驾驶体验，同时能耗太高。但根据前段时间仰望U8的仪表屏的照片来看，其中数据显示车辆最近行驶50公里的平均综合油耗表现为10.8L/100km。

车长超5米的大车，百公里油耗10个油，小隆哥不认为油耗高啊！并且花钱买这个价位的车，这类消费群体真的会在乎仰望U8油耗高吗？至于不利于操控，仰望U8驰骋在沙漠的视频，我想是最有利的回应。

同时，仰望U8搭载了云辇-P智能液压车身控制系统，集成了机械、液压、电动三项技术，通过控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节。

官方表示，该车可提供17+1种功能模式，除了常见的舒适/经济/运动驾驶模式之外，还包括多种地形模式、原地转向、带拖车行驶等特殊工况模式，以及“曲率引擎”等创新模式。

仰望U8的悬架高度也可跟随车速变化进行自适应升降调节，当用户需要打开后备厢取放行李时，云辇-P可自动将后轴高度调至低状态，降低后备厢开口高度，充满科技的仪式感。

目前，国内市场上的百万级高端豪华车还是外资品牌占主导地位，路虎卫士和揽胜更是硬派SUV的代表，相信U8上市后，将改变这一格局，你们觉得呢？