如今新能源汽车市场已经从以前“是新能源车就买”的感性阶段进入到一个较为理性的阶段，这个阶段中，消费者会更加冷静的思考，思考自己需要什么。尤其是面对纯电车续航里程的问题，更多人开始偏向于混动，而今年各大厂商的混动之争也愈加激烈。

除了混动以外，智能化、性价比也成为了当下混动车市的热词，智能电混轿车得到了越来越多人的关注。尤其是十万级别，如果有智能化的引入，这款车的竞争力也会加强，在这个领域中，广汽丰田雷凌智能电混双擎和东风日产轩逸超混电驱都是不错的选择，那么谁能称为 “十万级最靠谱的智能电混轿车”呢？

首先我们先来看看价格，广汽丰田雷凌智能电混双擎目前的官方指导价为13.38万元--14.88万元，而轩逸混动官方指导价为13.89万元--17.49万元。从价格方面来看，雷凌智能电混双擎是更为实惠的，当然买车不能仅仅看价格，还是要看两款车的表现。

作为混动车型，两款车的混动技术是最值得大家关注的。雷凌智能电混双擎采用了丰田第五代智能电混双擎系统，拥有低油耗、高爆发、加速顺滑的优点。这款系统能够实现电机介入更积极，使得动力输出更加迅猛，同时车辆加速过程中电机的介入保持稳定，避免晕车的情况发生。这不仅提升了车辆的驾驶感受，同时也带来了更高的燃油经济性。根据WLTC标准测试，雷凌智能电混双擎的综合油耗为4.07L/百公里。此外，雷凌智能电混双擎的动力系统将发动机与电动机深度融合，实现了动力与高效的完美均衡。在起步时，电动机作为核心动力实现平稳强劲的动力输出；正常行驶时，发动机输出动力进行合理分配，部分动力转换成电能，使电动机协同驱动车辆；在加速时，动力电池向电动机输出额外电能，提供出色的加速性能，由此可见丰田在雷凌智能电混双擎这套混动技术是有独到之处的。

而轩逸混动作为一款100%电驱的家轿，采用了成熟可靠的电动技术，具备出色的均衡性能。它的油耗仅为3.96L/100km，在全工况下节能省油。轩逸的电动技术源自于日产旗下的经典电动车型LEAF，积累了多年的技术和经验。其电驱系统能够在动力输出和能源利用方面实现良好的平衡。相对雷凌智能电混双擎运动性表现更好来看，轩逸能够感受到优异的燃油经济性以及电动驱动的平顺与静谧。

因此两款车的混动技术各有千秋，个人觉得关键还是看动力效果，雷凌智能电混双擎全系采用四缸1.8L发动机和单电机的组合，系统综合功率达到了137匹，而轩逸则是采用三缸1.2L发动机作为增程器，完全靠电机驱动因此它的最大功率为136匹，两者相差不大，不过混动到底选三缸还是四缸还是相信大家心里有数。

不过既然是要竞争智能电混轿车的王座，智能化一定是我们最为关注的，雷凌智能电混双擎采用了T-Pilot智能驾驶辅助系统，具备稳定可靠的L2+级智能驾驶辅助功能。这项系统能够提供更安全、更舒适的驾驶体验。相比之下，东风日产轩逸采用了增强版Pro PILOT超智驾系统，但整体的自动辅助驾驶技术仅处于L2级别。雷凌智能电混双擎全系标配全速自适应巡航，而轩逸仅在高配车型上配备此功能。这意味着雷凌智能电混双擎的智能驾驶系统可适用于更多的驾驶场景，提供更强大的辅助驾驶能力。

此外，雷凌智能电混双擎在感应器方面进行了全面升级，前视摄像头具备540万像素和DNN深度神经网络技术。这使得雷凌智能电混双擎的感知监测距离提升了2倍，并且总面积增加了8倍。相关资料显示，雷凌智能电混双擎能够识别7大类目标物，实现更全面、深入的环境感知。此外，雷凌智能电混双擎还率先搭载了两项全球首创技术，即PDA预判式主动驾驶辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统。这些技术进一步提升了雷凌智能电混双擎的智能驾驶性能和安全性。而轩逸在智驾方面的表现并不特别理想，相对来说还有一定的提升空间。

在智能座舱方面，雷凌智能电混双擎采用了Toyota Space智能座舱和Toyota Connect智能互联两大组合，拥有10.25英寸中控大屏和12.3英寸自定义智能仪表盘，为用户提供更丰富的智能化功能和交互体验。其中，雷凌智能电混双擎的智能化语音系统T-CHAT实现了可见即可说和智能语音交互，拥有更快的语言识别能力，并支持一次唤醒持续聆听30秒的功能，整体智能化表现无限接近于百万级车型。

相比之下，轩逸虽然也采用了12.3英寸Retina超视网膜高清分辨率电容触控屏和语音识别，但整体配置还是延续了日产家族朴素的特点。这意味着轩逸在智能化方面可能相对较为简单，可能缺少一些高级的智能化功能和交互体验。

总的来说，无论是在混动技术还是智能化方面，广汽丰田雷凌智能电混双擎都具备突出的优势。其先进的混动技术能够兼顾动力性能和燃油经济性，而且在智能化方面，雷凌更是集成了丰富的智能化功能和交互体验，给用户带来了极大的便利和乐趣。因此，雷凌智能电混双擎被誉为“十万级最靠谱的智能电混轿车”，实至名归。消费者在选择智能电混动车型时，可以将其列入优先考虑的选择之一。