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凯越450RR迫使QJMOTOR赛600亮剑,针对性极强的价格让凯越450RR很难受,不仅是因为赛600亮剑版的价格和450RR高配版非常接近,而且赛600亮剑版有现货,而450RR还没开始交车!
赛600亮剑版的这个蓝白配色有点宝马双R的味道了,图片上看可能会有点塑料感,但是这个白色依然是珍珠漆,质感还是很不错的。看到这个颜色,我相信已经有不少车友想把QJMOTOR的圆形LOGO扣掉,换上蓝天白云了。
说是减配,其实并没有大幅度的降低规格,更多的是更换了一些配置的品牌,而且即便是换了品牌,赛600亮剑版的配置体系,依然要比凯越450RR高出不少,这便是大厂的实力。
亮剑版的前刹车卡钳,由Brembo换成了西户的,不过这也不能算是减配,因为此前赛600有一批车型,用的就是这套西户卡钳。另外,KYB的倒立式前减震换成了马祖奇,这算减配吗?充其量算是节约成本,因为马祖奇现在属于钱江,自己的东西自然成本更低了。
马祖奇的这套倒立式前减震,依然具备多级调节功能,不过无钥匙启动功能是被砍掉了,换上了机械钥匙。不过对于摩友来说,机械钥匙可能要比无钥匙启动更加实用,无钥匙启动并非刚性需求。
前刹车依然还是搭配了直推泵,但不是Brembo,也不是西户的,而是航特的上泵,实际骑行当中的手感还真不错,甚至小编觉得这套泵的手感要比Brembo,更加适合大部分人的操作习惯。
全彩TFT仪表没有任何改变,功能、尺寸都是和赛600普版相同的,包括手机投屏,自动切换背光等等功能。所以说,钱江并不是想要真的降低赛600亮剑版的配置,如果真想如此换一块单色仪表效果更加直接。
侧置单边后减震,同样也是从KYB换成了马祖奇,但规格不变,包括可调节的功能,马祖奇和KYB作为摩托车减震行业的两大巨头,实力不相上下,日系品牌偏爱KYB,欧系品牌偏爱马祖奇。之所更换减震品牌,更多的其实是为了节约成本。
后刹车部分,Brembo卡钳换西户,Brembo刹车泵换西户,双通道ABS依然是标配,但是取消了弯道ABS的功能。这个功能对于不需要经常跑山或者下赛道的车友来说,并不是非要不可,所以去掉弯道ABS影响不大。
最后就是轮胎了,玛吉斯的换成了正新S3,同属正新旗下的两个不同品牌,确实玛吉斯的规格要高于S3,但是S3的轮胎性能也还不错,不少运动型摩托车也都在用。
最核心的600cc直列四缸水冷发动机,65KW、56Nm的数据不变,作为国产摩托车最成熟的四缸发动机,赛600的心脏可以说经过10年的市场颜值和考验,不说性能有多么的强劲,但起码他的成熟度在国产车型当中,还没有哪台四缸车可以撼动。
其实很多车友都在纠结,赛600亮剑版和凯越450RR要怎么选,这个问题没什么好纠结的,赛600亮剑版有实车,能试驾,也有现车能提走,凯越450RR肯定要排队。另一方面,凯越450RR是一个全新的机器,轻量化和性能做得确实比较极端,纯性能控确实不妨等一等,但如果你就是想要一台四缸仿赛,也没有太过苛刻的要求,那赛600亮剑版还是很合适的。