本田CB750降价2.4万，6.58万的大黄蜂没人吐槽了吧？

我是骑士分享。

本田又降价了，这次是上市时间并不长的CB750，该车将会降价2.4万，以6.58万的全新售价进行销售。

不过它依然是门店价格，并不是官方层面的全系调价，但这一价格基本已经被实锤，因为有多地摩友都在爆料这款车的价格变化。

本田CB750于今年五月中旬正式上市，该车属于日本原产，当时售价8.98万，它有多个身份。该车是本田最新一代的大黄蜂，与此同时又是本田750系列中价格最低的车型。

按理来说本田CB750应该大红大紫，但事与愿违，几乎同步引入的它，并没有受到本应该有的待遇，反而有点不温不火。究其原因，它价格有点偏高，发动机又换成了双缸机。

CB750系列最早可以追溯到1998年，它是本田针对欧洲市场所推出的一款车型，初代版因为使用的是直列四缸发动机，所以在当地整体表现还算不错。

但自从本田最新一代的750cc直列双缸发动机研发成功后，23款CB750就抛弃了原来的四缸机，转而采用了双缸机。

但请注意，这款发动机并不是NC750X的同款，而是全新研发的一款采用270度曲轴设计的直列双缸引擎，它的变速箱还是常规的国际六档，不是DCT。

因此即便这款车外观表现得更加年轻化了，但当进入内地市场后，还是出现了水土不服的现象。

因为内地摩友对于日系车型的四缸发动机有一种接近疯狂的痴迷，你可以排量小但缸体数量一定要多，如果只是单纯的排量大，缸体数量少，那么实在不好意思，并不见得就会成为首选车型。

但问题的关键是，这款日本原产的CB750现在只要6.58万，它甚至于要比正常价格下的泰产CB500F还要便宜(6.68万)，这就比较有诱惑力了，因为同等价格下的它们根本就不是一个量级的选手，CB500F说白了就是大一号的CB400F。

而CB750显然段位更高，先不说该车排量上的优势，以及动力性能上不错的表现。光就配置设定而言，它也会更像国际化车型。

因为该车将会采用五寸TFT全彩仪表，全车LED灯源，电子油门，四种动力模式，前倒置减震器，后多连杆减震器，前四活塞卡钳，双通道ABS，TC牵引力控制等。

这就使得这款车的配置表现，是本田系10万内车型中比较有代表性的，所以这款车的竞争力随着价格的下调瞬间就爆发了出来。它所谓的短板，也将随着价格的下调不再是个问题，毕竟价格香才叫真的香。

至此，骑士分享感觉这款不温不火的本田摩托，随着价格的重新调整，应该会小火一把，至少不会有人再拿它的双缸发动机说事了，毕竟价格已经摆在这里了，你还要啥四缸机。当然吃瓜群众也可以持续关注。毕竟你不买，我不买，明年还会降400。