前机舱盖、后尾门的蒙皮是铝合金材质，车身四车门、前后翼子板则是冲压钢板。
前防撞梁
铝合金
拆掉前保险杠，内部有一根铝合金防撞梁，厚度为3.00毫米，能覆盖车头的67.55%，和高合Z的铝合金前防撞梁相差不大。
前防撞梁截面呈“目”字形。
相比高合Z，这辆车取消了前行人保护泡沫，也没有主动式引擎盖，对行人保护的级别降低了。
ACC雷达装在了前防撞梁上，凸出在外，使用工程塑料进行固定。在低速碰撞中，塑料会先断裂，达到缓冲和保护雷达的效果。
这辆车配有主动式进气格栅，装在前防撞梁下方。
水箱是倾斜45度放置，这种设计和特斯拉非常相似。
和高合Z一样，这辆车下方装有一根铝合金副防撞梁，防止行人被卷入车底。
高合Z只是通过悬吊方式固定副防撞梁，而高合Y的副防撞梁还增加了与副车架相连的吸能盒，更加结实。
高合Z的大灯支架更粗壮，而这辆高合Y则要小得多。
Shotgun是最新的环抱式设计，从A柱延伸与纵梁前端相连，应对偏斜碰撞有非常好的效果。
前拖钩位置有一个紧急拉环，可以在全车断电的情况下，对前引擎盖进行应急物理解锁。所以前备厢不要放贵重物品，如果熟悉这款车，可以不用钥匙，用这个拉环打开引擎盖。
前吸能盒也是铝合金材质，非常粗壮，带有溃缩引导。
这辆车的前纵梁也是铝合金材质，使用FDS热熔自攻铆接铆钉。
后防撞梁
铝合金
后防撞梁也是铝合金材质，厚度为2.30毫米，截面呈“目”字形，能覆盖车尾的63.68%。和高合Z相比，两者相差不大。
与高合Z一样，这辆车的后吸能盒不仅是铝合金材质，而且是吸能效果最好的六边形结构，带有溃缩诱导。
后防撞梁没有凸出于后尾厢盖，所以如果发生低速碰撞，后尾厢盖容易损坏。
总结
没偷工减料
这辆高合HiPhi Y的前后防撞梁基本上延续了高合Z的高标准。前后防撞梁、吸能盒依旧是铝合金材质，厚度也没太多变化；铝合金的副防撞梁不但没取消，甚至还有所加强。尽管取消了主动式引擎盖和行人保护泡沫，但毕竟两者有着将近一倍的差价。这辆高合Y没有偷工减料，依旧保持着较高水准。
那么这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款高合HiPhi Y防撞梁评分
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