2023年即将结束，中国新能源汽车市场进一步扩张，但汽车厂商们有没有推出过一些前景没那么明朗、争议比较大的车型呢？

当然是有的！只要有人的地方就有争议，更何况是火起来才没几年的新能源市场？

今天我们就来盘点一下2023年5款比较有争议的车型，有争议不代表产品不行，但它们需要拿出真正有说服力的东西，来让用户认可自己。

车型：理想MEGA

争议点：昂贵售价，独特造型，纯电路线

咱就说，从比亚迪到特斯拉，从传统厂商到新势力，有哪个厂商是没有争议的？

理想汽车就是在争议声中一步步壮大的。

不过 理想MEGA这款车，争议的确比较大一些。

首先，它的造型很奇葩，横看竖看，都像是一截高铁车厢，它不但与理想L系列沉稳、大气的风格不相匹配，甚至整个新能源圈子里都很难找到第二个。

这种设计很漂亮，也有比较高的辨识度，但作为一款车长超过5.3米的大型MPV，这样的设计还是显得另类了一些。

或许，大家看着看着就习惯了？

其次，它比较贵，预售价达到了60万元，而目前理想家族中最贵的L9，顶配售价也才45.98万元。

理想的品牌影响力在过去一年时间里大幅提升，它是有能力打造出一款60万元的高端车型的，这或许就是它的信心来源。

第三，理想MAGA是一款纯电车型，这是理想第一次涉足纯电领域。

这款车基于800V纯电平台打造，配备来自宁德时代的5C麒麟电池，12分钟可以补充500km的续航，百公里用电量被压缩到15.9度。

这些表现还是不错的，是理想站稳纯电市场的基础。不过目前市场上表现比较好的新能源MPV，例如腾势D9、岚图梦想家等都是插混车型为主力，理想MEGA舍增程而取纯电，或许能带来点不一样的成绩。

如果带着争议的理想MEGA上市后热销，那么就可以证明，理想等国产新能源厂商，真的可以占领新能源市场的大部分角落。

车型：坦克700 Hi4-T

争议点：价格昂贵，真有实力还是斗气？

在仰望崛起之前，坦克品牌是国产品牌中唯一的越野车专业户，坦克300、400、500都有着不错的表现，并且覆盖了从紧凑型SUV到中大型SUV的车型区间，售价区间从19.98-39.5万元。

按理说，这个布局已经比较完善了。

但是，在11月的广州车展期间，坦克品牌再度扩军，推出了定位更高的坦克700 Hi4-T，预售价高达70万元，预计在2024年上市。

这个价格的确不低，为了支撑这样的高售价，它配上了3.0T混动系统，系统综合功率达到了385kW；前后驱动轴总成升级成了博格华纳6行星齿轮，专业级越野车该有的，它都没有缺席，同时还有可能采用一些高端材质和用料。

但这些是否能够撑得起70万元的价格呢？

很难说，或许坦克品牌还留有一些秘而不宣的黑科技，等到上市时给人们来个小小震撼吧。

在坦克700 Hi4-T发布之前，并没有多少预热消息，它看上去像是为了跟仰望U8竞争，而专门推出的一款车，一定程度上带有“斗气”的成分。

但这些都无所谓，只要有技术，正常的竞争都值得鼓励。坦克品牌耕耘越野车市场多年，说不定真的有堪比比亚迪易四方平台之类的黑科技。

车型：比亚迪宋L

争议点：轿跑式SUV，小众市场能否开辟新战线？

毫不意外，比亚迪2023年实现了全球新能源汽车销量的两连冠。

行业地位高了，野心就会膨胀，就想多开拓点细分市场，例如在国内叫好不叫座的轿跑式SUV，这就是比亚迪宋L。

这是一款中型SUV，售价为18.98-24.98万元，低于另外两款中型SUV护卫舰07与唐。

它主要的特征就是轿跑式车身，同时还有着2930mm的轴距，高端车型上还提供了50英寸AR-HUD、定制丹拿音响、主动香氛等配置。

三电系统方面也不用担心，比亚迪一向稳健。

这款车争议的地方在于，轿跑SUV这种车型在国内并不怎么吃得开。

到目前为止，还没有哪款轿跑SUV进入主流市场，这种车型被普遍认为会影响后排头部空间和后备厢空间，价格又比较贵，因此只能作为小众车型。

那么比亚迪能否把这种小众车型给带起来呢？

论整体实力，这款车是不错的；但能不能打破人们的偏见，还需要再观察观察。

车型：星途星纪元ES

争议点：与智界S7同期推出，是内耗还是互补？

星途是奇瑞旗下的高端品牌，整体表现还可以。

不过，到了新能源时代，星途需要一款足以擦亮招牌的高端车型，因此星纪元ES被寄予厚望。

星纪元ES定位于中大型轿车，售价为22.58-33.98万元。

这款车有着时尚运动的外观和3000mm的轴距，同时搭载了奇瑞星河AI座舱，融入讯飞星火认知大模型，搭配高通骁龙8155芯片，同时还搭载奇瑞第三代NEP智能驾驶系统，最大续航里程可达905km。

应该说，它的账面实力还是不错的。

但问题来了，在星纪元ES的“母体”上诞生的，还有另外一款车：奇瑞与华为打造的智界S7。

这款车售价为24.98-34.98万元，略高于星纪元ES，但它搭载了来自华为的ADS2.0智驾系统、鸿蒙4.0智能座舱以及Drive ONE动力平台。

这两款车的价格接近，用户群体也有较大重合，都在奇瑞体系之下，很难避免内耗的问题。

不过也有另外一种可能，智界S7走的是鸿蒙智行渠道，而且奇瑞在动力、智驾、智能座舱领域也未必就弱于华为，如果能够得到用户认可，说不定能够形成双剑合璧。

车型：魏牌高山

争议点：品牌弱势，多面出击之法能奏效？

自从坦克品牌带着坦克300从魏牌独立，魏牌这个品牌就像是失去了灵魂，过去三个月，魏牌的月销量都被压制在3000辆以下。

解决销量下滑的问题，有很多种方法，魏牌选择的是多面出击。看到新能源中大型MPV比较火爆，魏牌推出了魏牌高山，售价为33.58-40.58万元。

但这是不是一步好棋呢？

首先，它的价格比较贵；其次，中大型MPV属于小众车型，新能源市场中，仅有腾势D9能够将月销量稳定在万辆以上，但魏牌高山却没有拿出足以媲美超级混动DM-i、刀片电池这样的核心装备。

更重要的是，中大型MPV要想获得关注，一般都需要一个强势品牌，例如理想MEGA、腾势D9，或者别克GL8、丰田赛那。

而魏牌的存在感并不高，因此魏牌高山上市后遇到了知名度较低的问题，11月份销量仅600辆出头。

不过魏牌高山的整体实力还是超越平均水平的，如果2024年魏牌能够强势反弹，那么这款车也有可能迎来新生。

结束语：

身为一个独立的存在，每个人都有可能会引起争议，车企也不例外，即便是行业领导者，也有踏错节拍的时候。这些车型都存在较大争议，但如何消除争议，就要各凭自家本领了。那么你觉得这五款车，哪一款能获得成功呢？评论区见~