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保时捷的第二个纯电动车型，全新纯电动Macan来了，昨晚在新加坡保时捷首发了纯电动Macan 4和纯电动Macan Turbo两款车型，随即在中国市场开启订金预售。在5月31日前订车将享受“早鸟尊享”权益，涵盖优先交付、传奇/梦想/暗影车身颜色等多重礼遇，正式售价要在今年北京车展公布。

全新纯电动Macan出自保时捷与奥迪共同开发的PPE高级电动平台，可以说他是以性能为导向，完全重新研发的纯电动车型。然而从外观轮廓看，他和燃油版Macan区别不大。这还真是保时捷传承经典的一个地方，即便是全新平台、全新开发，也是以成熟的产品系列为基础，保持了品牌基因和品牌辨识度。

虽然仍是Macan的轮廓，但设计上还是经过了许多的优化。他的车身尺寸为4784 X1938 X1622 mm，轴距为2893mm。可以看到他通过把前后悬缩短，在车长基本不变的情况下增加了轴距。车头虽然没有做成全封闭式但进气格栅放到了底部，车灯做成了分体式，上面四点式光源只做日间灯用，而主光源则放在下面。

车身侧面可以看到后窗设计得更加扁平，车顶向后的线条更加圆润动感，车尾也更加倾斜，贯穿式尾灯十分显眼。细节设计上还有前进气口扰流板、自适应后扰流板、全密封车身底部的柔性盖板等许多空气动力学设计组件，配合更加动感的造型，让他具备了低至0.25Cd的风阻系数，设计上貌似变化不大，实际却是隐动感于无形中。

车内也是传承保时捷的经典风格，整体布局和Taycan很像，没有追求纯电车流行的极简氛围和大尺寸中控屏。仪表台上三块屏：经典的悬浮式12.6英寸圆形仪表、10.9英寸中央显示屏，还有选装的10.9英寸副驾屏。他还首次装备了HUD抬头显示，人机交互系统最大的升级就是增加了语音助手，可以通过语音唤醒控制功能了。

车内前后排的坐姿都有所降低，这样的好处是前排驾驶员具备了更加运动的操控坐姿，而后排的增加了空间。行李空间也因为电动化而增加，行李厢的容积达540升，还有一个84升的前行李厢，后排座椅靠背可以折倒来拓展空间，最大可到1348升容积。

虽然内外设计上都是传承了保时捷的经典风格，但是在新的800伏架构下，车辆的性能可是有着很大的提升，所以保时捷才有信心做细分市场内最动感的车型。发布的两款车都采用双电机四驱形式，Macan 4的系统最大功率为300千瓦，峰值扭矩650牛米，零百加速5.2秒；Macan Turbo的系统最大功率为470千瓦，峰值扭矩1130牛米，零百加速3.3秒，由此可以看出他的动力有多强劲。

他装备的锂电池最大净容量达到95千瓦时，而且他在800伏超级快充下充电功率达到270千瓦，仅需21分钟就能从10%充到80%，效率非常高。他不提供单踏板模式，而是通过制动进行能量高效回收，电机回收的能量最高可达240 kW。WLTP综合工况下，Macan 4的续航里程为613公里，而Macan Turbo的续航里程为591公里。

除了强劲的动力，保时捷诸多保证操控的功能系统也都用在了新车上。带电子减震控制功能的保时捷主动悬挂管理系统，也就是可变悬架是中国市场标配，Macan Turbo还配置了空气悬架；电子控制的保时捷牵引力控制管理系统（ePTM）运行速度比传统四驱系统快5倍，Macan Turbo更配备了后桥电控差速锁。另外，Macan Turbo还配置了后轮转向系统，增加了车辆操控的灵活性。

第二款纯电车型发布表明保时捷坚定地进行电动化发展，不过在全新的电动平台下，全新纯电动Macan却是一副传承经典的姿态，不仅是内外设计保持了家族经典元素，更重要的是保时捷骨子里的赛车性能基因也得到传承和发展，这才是全新纯电动Macan的核心卖点。