几年前，家轿市场几乎是合资品牌的天下，大众朗逸、日产轩逸以及丰田卡罗拉等合资车，竞相争雄。

但随着新能源时代的来临，自主品牌新能源家轿迅速崛起，像比亚迪秦PLUS DM-i，无论是市场销量还是口碑反响都相当不错。

而实际上，秦PLUS DM-i并非一枝独秀，不少自主品牌新能源家轿亦有不错的市场热度，比如和秦PLUS DM-i价位区间重叠的新能源中型车荣威D7 DMH。

那么，作为“后来者”的荣威D7 DMH，对比秦PLUS DM-i，到底谁更香呢？

颜值PK，长得好看很重要

人们常说，“始于颜值，忠于才华”，这句话放在汽车圈同样适用：一款家轿想获得消费者关注，首先在颜值上得赢得消费者青睐。

那在外观设计上，荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i表现如何呢？

先看荣威D7 DMH。

荣威D7 DMH的整体设计风格比较简洁大气，前脸部分采用了一体式大灯设计，前进气格栅则使用了左右拓展、上下支撑的外延设计元素，整车视觉更显宽大。

内饰部分，荣威D7 DMH的整体座舱设计偏向简洁豪华的风格，没有因为有“新能源车”这个身份，就把内饰搞得太科幻；而且大地色系看着温馨宁静，环抱式地平线设计还提升了视野感。

再看秦PLUS DM-i。

秦PLUS DM-i采用了家族化的龙颜设计，龙嘴前格栅和内部的“龙甲”元素具有不错的辨识度，不过秦PLUS DM-i的体量相较于定位中型车的荣威D7 DMH要小一些。

内饰方面，秦PLUS DM-i的座舱设计得比较舒展灵动，钢琴材质的控制面板搭配氛围灯，对整体环境档次的提升，起到了一定的帮助。

舒适这项“基本功”，谁发挥得更好？

颜值固然重要，乘坐舒适性更是“基本功”，而要做好这项“基本功”，给力的车身尺寸是必不可少的。

车身尺寸方面，荣威D7 DMH的长×宽×高分别为4890×1890×1510mm，轴距2810mm。

秦PLUS DM-i的长×宽×高分别为4765×1837×1495mm，轴距2781mm，略逊一筹。

而且从实际乘坐体验来看，荣威D7 DMH后排腿部空间有933mm、后排头部空间有945mm、后排膝部空间有116mm，这使得后排乘客可以比较容易地找到轻松惬意的坐姿。

座椅方面，荣威D7 DMH搭载了9层复合材料打造的云宿座椅，这套座椅采用了贴合国人腰部曲线的U型环抱设计，并提供了加热、10向电调、记忆、通风等功能，一定程度上可以打造如家居沙发般舒适的乘坐享受。

作为紧凑型车，秦PLUS DM-i的车身尺寸虽然不及荣威D7 DMH，但实际乘坐空间表现也不错，就是后排空间不如荣威D7 DMH那般宽裕。

至于座椅部分，秦PLUS DM-i的前排座椅是一体化设计，支撑性不错，但相较于荣威D7 DMH的部分麂皮材质匹配绗缝工艺，秦PLUS DM-i的皮质材料略显普通。

配置对比，好用是关键

除了宽敞舒适的座舱空间，在这个互联时代里，消费者也看重新能源汽车的智能配置表现。

那在智能配置方面，荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i分别交出了怎样的答卷呢？

荣威D7 DMH搭载了12.3英寸中控大屏+12.3英寸液晶仪表盘，以及全新迭代的斑马智行车机系统，科技感较强。而且斑马智行车机系统支持一语多意、连续语音指令等功能，用户可以一口气下达：音量关小点、空调温度调低点以及拨打电话给我朋友等一系列语音指令。斑马智行车机系统还采用了最新的高德引擎，可与手机无缝连接，用户如果想去收藏的网红餐厅打卡，只要把收藏地址发到车机系统就行了。

智驾能力方面，荣威D7 DMH搭载的L2级智能辅助驾驶系统，支持ACC全速域自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统等8项功能，在不控制踏板的情况下自动跟车根据道路轨迹行驶，在走走停停的路上会像老司机一样稳。如果你要在狭窄的小巷子里掉头，那悬浮透明底盘+540°高清全景影像功能，还可以帮你看清周边路况。

秦PLUS DM-i则是搭载了12.8英寸中控大屏+8.8英寸液晶仪表盘，以及DiLink车机系统，语音识别率较高，用户下达的指令几乎能被系统很快地执行，同时功能比较丰富，OTA升级、远程控制等实用功能基本给到。

智驾方面，秦PLUS DM-i也达到了L2级驾辅功能，支持全速自适应续航、车道居中保持以及道路交通标识识别等驾辅功能；可惜的是，秦PLUS DM-i少了悬浮透明底盘功能。

哪款家轿“混”得更出色？

众所周知，混动系统是插混家轿的核心所在，一款插混家轿“混”得越好，可以带来更好的动力体验和燃油经济性表现。

那荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i，哪款新能源家轿“混”得更出色？

荣威D7 DMH搭载1.5L混动专用发动机，以及发动机和P1电机同轴结构，CLTC纯电续航里程达到125km，满油满电CLTC 综合续航里程1400km, 亏电油耗是4.3L/100km，零百加速时间7.9秒，账面实力比较不错。

秦PLUS DM-i也搭载了1.5L混动专用发动机，纯电续航最高是120km，综合续航是1200km左右，可以充分满足用户的日常代步或是远途出行需求；并且它的亏电油耗是4.6L/100km，0-100km加速时间是7.3秒，加速表现略好。

不过在日常用车中，其实这两款新能源轿车的实际加速感受比较接近，同时动力输出平顺，能带来比较轻松写意的驾控感受。

结束语：

有一说一，比亚迪 秦PLUS DM-i是一款优秀的插混紧凑型家轿，不过荣威D7 DMH作为中型车，从定位上就更高一级，在整车气场、空间舒适性、智驾能力以及续航油耗方面，更具优势。还值得一的是，荣威D7 DMH的权益价低至10.98万起，价格比较接地气。

那么，在价格接近的情况下，你是否觉得荣威D7 DMH更具性价比呢？