都说时代抛弃你的时候，连一个招呼都不会打。

这句话在众泰汽车身上，体现得淋漓尽致。其实，众泰汽车自亮相以来，虽然一直以来都享有"皮尺部"、"山寨王"的梗，但是至少从销量上能看出来，市场并没有抛弃过它。

来看一组数据，众泰汽车在巅峰期2016年的时候，年销量达到33万辆；2017年，31.7万辆；2018年出现落差较大的下滑，但是销量也基本达到23万辆；即便是在断崖式下跌的2019年，众泰也依然收获了15.3万辆的销量。

这是时代给予众泰汽车的红利，但是浪潮褪去，才知道谁在裸泳。其实自2018年以来，中国汽车市场，便开始进入存量竞争，强者恒强的马太效应，逐渐显现，也就是到了各家车企拿真本事说话的时候。而这个时候，诸如海马汽车、幻速、猎豹等浑水摸鱼的车企，被拍在了沙滩上。

众泰汽车，自然也没有逃得过，销量断崖式下跌，财报却始终处于亏损。加上今年疫情的影响，众泰汽车的所有的经营弊端全都显露无疑。

此前，有消息称，众泰汽车因为持续亏损，经营不善，众泰湖南基地已经被迫停产了，大抵也正因如此，众泰汽车鼓励员工自动离职，放假一年。而近日众泰汽车今年前三个季度财报的公开，更是让我们看到，其已经在倒闭的边缘，疯狂试探了。

据众泰汽车官方消息显示，其第三季度的亏损为5.3亿元，且前三个季度的亏损已经达到了15.63亿元。更可怕的是，这个亏损的数据，还一直不断扩大，销量上更是如此，其1-9月份的终端累计销量仅为3793辆，较去年同比下滑了96.19%，另外，截止到9月份，众泰汽车已经连续4个月0销量了。一点都不危言耸听地讲，这样的众泰，能不能撑过第四季度，都难说。

写在最后

很显然，属于众泰的时代，已经过去了。欠薪、退市、亏损、下滑，这些词，才是众泰汽车的现状。而说到底，不过是其自食其果罢了，而我真正觉得可惜的，是那些曾经对众泰汽车付出感情，最后却连自己的血汗钱都要不回来的员工……