海南还真是“来了就走不了”？最近春节的三亚迎来一波客流高峰，假期到达尾声，返程高峰期也来了。万万没想到，出港的新能源车票一票难求，自驾来的游客通宵蹲守，手机刷出火星了也抢不到出岛船票，有车主说“蓝牌车排队两三个小时就能上船，但绿牌车排十几个小时都有可能。”人倒是顺利离开了，车还“困”在岛上，据说滞留在海南的新能源车有上千辆。看得出来现在新能源是大势，过年返乡的路上能看到不少电车的身影，但自驾新能源回家也确实有很多让人头疼的问题！

春节回家路上，最让人烦闷的就是堵车的问题。但凡春运期间，“堵车”就是不可避免的，但同样的问题放在新能源车主身上就显得尤为烦恼，在高速上长时间堵车，眼看着电量指示逐渐下降，原本就烦闷的心情更要添一份焦急。尤其是带着小孩的家庭，在寒冷的天气和无法熄火的情况下，想要维持车内的温暖又要节省宝贵的电量几乎是不可能的。放在现实里，回趟家确实成了一段艰难的经历。

新能源车和传统油车最大的区别，就在于电力驱动带来的续航焦虑。现代人看见手机电量低于50%都要慌一下，别说一辆车了。为了尽量少耗电，很多人选择路上裹紧棉服不开空调，但路途远的话难免还是需要充电。此时高速路上的充电桩永远排着长龙，排队、插队、车辆堵了服务区入口，电车加不完，油车也进不来加油。结果就是行车道堵满、正常行驶的车辆过不去，每辆车的车主都伸长脖子焦急等待，交警来了也疏通不开，难怪春节回趟家开几十个小时的也大有人在。

除此之外，寒潮和大雪也会将新能源车的弱点暴露出来，车辆性能会受影响。尤其是纯电车型，低温环境下电池性能大幅下降，电池化学活性降低，导致电能的转换效率和释放速度受阻碍，实际续航里程在零下环境可能会下降20%-30%。在下过雨雪的湿滑、结冰路段，车辆的操控稳定性和制动效果也会被削弱，老司机也会头疼得很，所以提前看好天气，规划好行车路线很重要！今年湖南、湖北、河南等地区突遇罕见大雪，开电车来回的车主也算经历了一次“极限挑战”。

不管怎么说，新能源车近几年来越来越“烫门”，再也不是“小众”车型了。市场卷起来，价格战也打得风生水起的，像“特斯拉降价”、“电车价格跳水”这都是月更话题了。新能源降价，电车销量会随之上升，但新能源车主越来越多，暴露出来的矛盾也更明显了。

目前，国内的充电基础设施依然不完善，基础配套进度缓慢。大部分地区的服务区充电桩数量少、时间长，遇到极端冰冻的恶劣天气，排长队是普遍现象。市区里有些小区逐渐开放安私桩的权利，但也并没有普及，有些车主想入手新能源，但因为家附近没有充电条件只能放弃；公共充电桩在二三线城市少见，甚至经常被燃油车占位……“找桩难”的问题普遍存在，新能源车主至今还会因为出远门而困扰，在这样的情况下，你还会继续选择新能源车吗？