对于Live To Offend的名字，关注新十七的老车迷可能有些印象。而对于今天这辆有点怪异的宝马E30，我觉得可以将其称为“弗兰肯斯坦”风格。美国的LS1 V8动力+英国的LTO宽体套件+德国的宝马底盘，这辆“拼接”而成的E30不是每一个Bimmer都能接受的。

对于某些人来说，这辆3系可能是个怪胎，但在有些人眼里，它是一件移动的艺术品，完美地捕捉了E30经典而永恒的造型。E30最初生产于20世纪80年代，凭借卓越的制造质量和精致的驾驶能力，很快就吸引了一批狂热的追随者，但像今天这样的作品并不多见。

这辆工艺精良的E30突破了原厂的限制，在各个方面都进行了彻底的改造，从而树立了一个很高的标准。最引人注目的是马自达的魂动红水晶糖果漆，突显了E30平滑的表面和锐利的线条。不过，这辆宝马不仅仅是徒有其表，还有一台经过重建的544马力的发动机。

乍一看，不少人都能发现这辆E30的不同之处，Stage 2 LTO宽体套件通过翼子板和侧裙提升了整体的存在感。

车身降低以后，前唇和后扩散器增加了空气动力学，创造出贴地行驶的外观。夸张的车身以一个巨大的尾翼结束，尤其是第二层尾翼让人联想到赛车的风格。

E30的机盖通风口暗示了机舱内还另有乾坤，这是符合汽油车迷所期望的东西——一台强大的LS扭矩怪兽。尽管排量高达5.7升，但LS1的轻量化合金结构可以提供一台V8所应该拥有的性能，并且不会破坏E30出色的底盘动态。

这可不是普通的LS，它具有锻造活塞，升级的凸轮和连杆。动力通过Tremec T56六速手动变速箱传递，这款变速箱最初搭载在1992年的道奇蝰蛇上，所以能够承受巨大的扭矩。

E30在经典车和改装车中的地位毋庸置疑，尤其是其标志性的设计。这也是车主选择这款宝马3系的原因。另外，车主在买车之前就被LTO创始人之一Khyzyl Saleem的效果图所吸引。因此，当LTO E30的车身套件发布以后，车主便第一时间下单，并且还从一位汽车收藏家那里得到了一辆干净的素车。

这辆E30配备了Prazis S4空气悬架以及一系列新的控制臂和衬套，不仅让轮毂与车身齐平，而且尽可能地降低空气悬架对操控的影响。一套深凹的三片式Heritage镀铬轮毂以现代的风格向E30原厂的网状轮毂致敬，前17×9.5J，ET-35，后17x11J，ET-60。搭配前225/45R17，后255/40R17的邓禄普Direzza Z3轮胎。

当然，这辆E30的打造还远未结束。车主还将继续在后备箱里对气罐和空气压缩机进行造型布局，并且还会安装线控的Haltech ECU，从而提升动力。

另外，车主希望通过一对原厂的Recaro座椅来增添符合时代背景的特征，包括外观的调整也会继续。车主准备换一套Rotiform的轮毂，再加上LTO E30展车那样的涂装。让我们拭目以待。