新能源市场变天了,20万以内就配激光雷达,带高阶智驾系统

进入到2024年以来,我觉得新能源汽车市场变天了,因为发生了很多出人意料的事情。

有哪些事情出人意料呢?先是星纪元ES把空气悬架的价格“打了下来”,把这一高端配置的价格拉入了20万级,接着比亚迪秦PLUS/驱逐舰05都是售价7.98万起,为2024年的新能源汽车市场定好了继续“内卷”的格调,然后是零跑C10把智驾系统的价格“打了下来”,预售18.18万元的210智驾版就带激光雷达和高阶智驾,对于整个新能源汽车市场来说有着十分重要的意义。

因此,2024年的电车市场的主旋律就是“颠覆”,谁能做到“颠覆”,谁就能在竞争中脱颖而出。

零跑C10的产品力如何?它的智驾系统在行业中能处于什么水平?

接下来我们就一一解读一下。

首先,零跑C10将于3月2日正式上市,目前已经公布了预售价,为15.18-18.58万元,并且开启了预定,截止到1月底,它的订单就超过了23500台,交出了不错的成绩单。

其次,零跑C10是一辆新能源中型SUV,会推出增程式车型和纯电动车型,它的长宽高分别为4739*1900*1680mm,轴距为2825mm,车身尺寸符合中型SUV的标准。

第三,无论是增程式还是纯电动,零跑C10都搭载了相同的驱动系统,即231马力/320牛·米的后置电机,不同的是,增程式车型有1.5L四缸增程器(热效率40%),并配备了容量为28.4kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程为210km,综合续航里程为1190km。而纯电动车型配备了大容量电池(69.9kWh),CLTC纯电续航里程为530km。它们的电池组都支持快充,0.5小时就能把电量从30%充至80%,充电效率还是很高的。

第四,零跑C10基于LEAP 3.0架构打造,采用了四叶草中央集成式电子电气结构,拥有2000Mpa高强度钢、42500N·m/°高扭转刚性车身,整车的安全性很不错,在智能化和科技感方面也颇有建树,采用了高通骁龙8295车规芯片,Leapmotor OS车载智能系统运行起来很流畅,支持卫星导航、语音识别控制、车载KTV、车联网、手机控车、OTA升级等,液晶仪表盘为10.25英寸,中控屏幕为14.6英寸(分辨率为2.5K),前排还配有15W手机无线充电面板和3个15W充电接口,配置规格很高。

第五,零跑C10的增程和纯电都有智驾版,搭载了英伟达Orin-X辅助驾驶芯片,算力可达254 TOPS,采用的是激光雷达+摄像头的融合智驾方案,凭借全车30多个感应单元和高精地图,可以实现车道保持辅助、并线辅助、车道居中保持、信号灯识别、自动变道、匝道自动驶入/驶出、自动泊车入位、遥控泊车等,城市高架NOA和高速NOA都不在话下,20万以内硬件能力就具备L3水平的车型并不多,零跑C10还是很有颠覆性的。

第六,零跑C10的座椅很灵活,它的前后排座椅都可以180°放倒,能够实现多种座椅组合方式,让座椅变成“沙发床”或“大床”都不在话下,从舒适度和家用属性来看,这款车也有很好地表现。

写在最后:

不疯魔不成活,如今的新能源汽车市场很“卷”,一款新车如果不在各方面都面面俱到的话,将很难在竞争中胜出,就零跑C10的产品力来看,它的价格没有问题,智能化和科技感没有问题,动力和续航也没有问题,还配有骁龙8295芯片和激光雷达智驾系统,我觉得它能受到消费者的认可将是大概率的事情。最后,对于零跑C10,您怎么看?

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本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 零跑C10
标签: 新车资讯
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