3月28日晚，小米召开发布会，SU7 正式发布。当晚就捷报频传，4分钟大定10000台！7分钟大定20000台！27分钟大定50000台！创始版本5000台在开启预订的百秒内迅速售罄！不到半个小时就突破5万台，这个增长速度几乎吊打最近几年的所有新车，一举刷新了问界新M7创下的记录。第一款车就如此火爆，属实炸裂！

同行人人羡慕的销量传奇，看似是三年磨一剑，实际真有这么简单吗？并非如此。小米作为知名的科技巨头，早已拥有成熟的资金链和供应链，更会拿捏市场，诸多因素叠加才能让SU7一炮成名。

小米造车非一日之功，从战略布局，到产业投资、官宣造车、投建工厂，筹谋近十年。从2013年雷军两次拜访马斯克起，造车梦就开始了；为了圆梦，雷军创立的顺为资本从2015年起就参投了新能源造车公司蔚来、小鹏的几轮融资，开启了小米在智能汽车的战略发展之路；后又先后注册了“小米车生活”、“米车生活”、“小米车联”等商标，为推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入汽车人机交互系统，与奔驰达成合作。2021年小米官宣造车后的三年间，雷军建设了小米汽车总部和年产量30万辆的整车工厂，投入数百亿，集成了“电池、电驱、大压铸、智能座舱以及智能驾驶”五大核心自研技术。

小米汽车拥有完整的供应链体系，比如ABS制动系统采用了博世汽车部件有限公司的ESP10、驱动电机由苏州汇川联合动力系统股份有限公司和联合汽车电子有限公司提供。此外，小米在汽车产业链条上进行了广泛且深度的投资，为汽车生产提供了强力的供应链系统支撑。投资覆盖动力电池、车规级芯片、激光雷达、智能驾驶、智能座舱等，基本贯穿了汽车产业的上、中、下游布局。成熟的供应链，是小米汽车的研发过程中强有力的“靠山”。

1. 对熟知价格策略和营销策略的小米而言，卖车也不是难事。都说“卖好一辆车的难度大于造好一辆车”，新势力企业缺乏知名度、美誉度、粉丝，很难打开市场。而小米天生具备品牌优势，过去三个月来网友对SU7售价的关注度更是居高不下，加上雷军多次预热有点贵，吊足了外界胃口。售价一出，21.59万的入门价格引起现场一阵欢呼，定价明显出乎大家预料，一时间网友只觉得惊喜，雷总直接被捧成“雷神”。在几乎所有参数都领先特斯拉Model 3的情况下，小米却给出一个让大家觉得“很值”的价格，还搞出限量5000台的饥饿营销，真是深谙国人的消费心理！当晚车圈一片沸腾，小米自己大出圈，连带一片友商占据头条版面，谁看了不说一句营销奇才？

从始至终，小米的造车能力都不需要质疑。如今中国智能电动汽车产业链发达、供应链成熟，蔚小理等不少初创公司都做得风生水起，小米拥有更雄厚的资金、更丰富的资源、更强大的供应链调动能力、更具积累的互联技术与生态，没有理由造不好车。而小米和摇摆不定的苹果不同，它始终明确目的、懂得利用优势，最终获得了毫无异议的“开门红”。未来，小米能不能像改变手机市场一样改变汽车行业，我们拭目以待。