全新腾势N7，（4月1日）发布四小时后，拿到了3378辆的大定订单。该怎么评价这个成绩?   如果腾势是一个新势力品牌，那么它4小时订单为3378，超过了全新极氪001的单日最高大定量（2500辆），市场表现还不错。   但如果你知道腾势是比亚迪的子品牌，那这个成绩，显然算不上理想。   要知道：全新腾势N7，是比亚迪首个搭载璇玑架构（整车智能架构）的新能源车型，在智能化上的表现，除了华为，没有别的厂商敢碰瓷。   但全新腾势N7，并没有引起市场的热烈反响，这值得腾势思考。在全新腾势N7的发布上，我并没有看到长江总去强调腾势N7的智驾系统，是独一无二的（整车智能）。   发布会，长江总更多是在和特斯拉Model y去拼配置。当然了，全新腾势N7的配置很好；但这差不多的配置，消费者不一定会选全新腾势N7。   长江总向雷军学营销是对的，但不要学雷军的参数对比法。雷军无论是做手机，还是做汽车，他没有一项是自研的，他只能去强调参数对比。   而比亚迪是全产业自研的，腾势应该让消费者了解到全新腾势N7和其它车型，在本质上有所不同：全新腾势N7是独立自主、引领创新的标杆；而竞争对手是组装品。