盘点市面上在售的混动踏板，你会为哪家的技术买单呢？

大阳应该是国内第一批率先研究混动技术的国产品牌，大阳的Vi-Core混动技术已经更新迭代到第四代，最新版本电助力的时间也延长到了10秒

目前大阳旗下搭载混动技术的车型主要分布在125和150这两个排量段，150水冷四气门的发动机最大功率12.1千瓦，最大扭矩14.6牛米，能看到大阳的这台150发动机账面数据比较优秀。

钱江在150领域也有Power Zero混动技术引擎，目前搭载该技术的只有一台单缸水冷四气门150CC发动机，最大功率12.2千瓦，最大扭矩14.8牛米，在开启混动模式时，电机可以提供8秒的混动加持

整体的动力表现在国产150踏板中也能算是比较优秀，虽然目前网上找不到有关于钱江这台混动引擎更多的技术参数，但小编推测，钱江应该和大阳一样都是采用12V的混动系统，这样既能带来不错的混动效果，还能有效的控制成本。

而无极刚刚发布的SR150GTH则是采用汽车级的混动方案，光从48V的电压上就能看到无极的这台踏板明显成本更高，为了实现这么高的电压，无极采用的是韩国LG品牌的电芯，还加入了BMS锂电池管理系统

并且还拥有电池加热、动态调节动力输出和充电效率提升等三项专利技术，最重要的是这台车在满油的情况下，还支持最高5小时的外放电时间，这就与以上两个品牌的混动车型有着非常大的区别了。

动力方面依旧是搭载单缸两气门150CC水冷引擎，最大功率11千瓦，最大扭矩14牛米，在发动机账面数据上要落后以上两个品牌，不过混动系统输出的最大功率达到了1.56千瓦，虽然在动力方面有明显提升，但目前还不知道对于油耗的降低是否也有明显帮助。

毕竟150还能享受免购置税政策，如果混动技术成熟之后油耗能降到跟125一样，动力又提升到与250踏板相当，那么大家觉得混动技术会是小排量踏板未来的发展趋势吗？欢迎分享你的看法。