目前路虎主要在国内摆摊卖5款车型，揽胜（大型豪华SUV）、揽胜运动版（运动型豪华SUV）、发现4（豪华功能型SUV）、发现神行（中型功能SUV）、揽胜极光（紧凑级豪华SUV）。如何分辨它们呢？一眼望去，个头最小的是揽胜极光，稍微大点的是发现神行，看起来像是揽胜极光加大版的就是揽胜运动版，块头最大气场最霸气的就是揽胜。

揽胜极光（Range Rover Evoque）

偶像派、惊艳、艺术范、帅到没朋友...这可能是大家看到揽胜极光的第一印象，怒刷颜值，审美价值爆表，外观方面极光足以秒杀同级SUV，尤其是维多利亚限量版，玩出了点奢侈品的味道，买买买，加价提车不在乎，销量一路飙红，成为支撑路虎坐上国内豪华车销量榜第四位的中流砥柱。原本极光头顶Range Rover这桂冠，就意味着它不是主打功能性的产品，而是走豪华精致的路线，目标客户群应该是那些追求精致生活享受的中产家庭辅助用车。可国产后这车的味道和定位就变了，售价骨折，配置果断降低，电磁悬挂阉割了，真皮内饰也看不到了...明明是一款主打奢华享受的小众车型，居然打算降低门槛和Q5这类相对偏实用的SUV搞在一块竞争了，脑补一下甲壳虫调逼格和速腾竞争你就懂了，额，现在的极光高不成低不就的，降价都卖不动，怪我咯~想想看，俺花了好几倍的银两买了和陆风X7差不多的壳子，然后在路上看到改了中网的陆风是种什么样的心态，故事太美了你也不敢想吧。

发现神行（Discovery Sport）

几年前，神行者算是路虎在国内比较走量的车型了，可此去经年，曾经军功卓越的猛将就这么被路虎给废掉了，神行者的称号就这么消失了。为啥？神行者作为偏向于弱功能越野型SUV，市场前景并不会太好，大多数城市用户群并没有什么越野方面的硬性需求，更为趋向于极光和macan这样的时尚型高逼格SUV，而真要玩越野的用户恐怕也会选择普拉多和帕杰罗这类相对硬派些的越野车耍耍。当神行者退隐江湖后，国外的Discovery Sport化身中文名发现神行登台唱戏，颜值比神行者高多了，进口版的价格策略性的高冷走起，钓足了消费者的胃口后就奔国产了，见国产极光也hold不住高定价了，索性价格卖的稍微低点和Q5、X3、GLK厮杀，36.80万的起步价体现了其亲民的姿态，加上路虎标在国内SUV市场的认可度挺高，销量呈乐观预期。

发现（Discovery）

路虎家的卫士已经宣布暂时停产，待到2018年再出来撒野玩泥巴，那么现在能扛起越野大旗的就只剩下发现和揽胜了，基于T5梯形车架平台的现款发现4采用了和帕杰罗V9类似的半承载式一体化车身，直接把大梁和车身焊在一起，车身框架的强度不逊色于传统的非承载式车身反而进一步加强；全地形反馈越野操作系统也不是吹出来的，智能协调空气悬挂、中央差速器、电子限滑、分动箱、发动机牵引力控制系统...控制动力在四轮间的分配以帮助车辆脱困；当然，发现系列既然为越野而生，类似于纵向通过角、离去角这样的越野几何参数也是很不错的，只要车不坏的话，土豪们撒起野来可以很任性。据说发现5会在今年年低发布，发现Vision概念车的观感，把以前方正刚直的线条做的更城市风一些，最大的突破就是和揽胜共享铝合金制造平台，其减重的效果是可以预期的，现款发现4的车身尺寸要小于揽胜，但其整备质量却比同排量的揽胜重了近400kg，所以预计新一代发现会将车重减个半吨。

揽胜运动版（Range Rover Sport）

揽胜运动版看起来就像是加大号的极光，块头和空间比揽胜略小，内饰材料质感和配置也稍逊于揽胜，前几年和发现同平台，挂帅揽胜的名号，现在已经和大哥揽胜共享资源平台了，全铝车身加持，动力系统和高版本的四驱结构也与揽胜一致，低版本的则为单速分动箱和托森中央差速器配合的简易四驱系统。揽胜运动版的整车调校偏向于激进点的公路驾驶性能，而揽胜则更加注重舒适谈定的驾乘感受，虽说越野不如发现4，豪华比不上揽胜行政，或许开出去可能还会被开玩笑说买不起揽胜行政而选择运动版装逼，但无可否认的是越野性能比它牛掰的没有它跑得high，公路性强过它的，越野性能就不如它了，这就是揽胜运动版。我记得揽胜运动版还有个SVR版本，百公里加速才4.7秒，想当年还在纽博格林赛道上创造了8分14秒的量产SUV最快单圈成绩。

揽胜（Range Rover）

很多人都说一身电子设备的路虎小毛病多，怕撒野的时候趴窝，但对揽胜真正的买主而言，Who Care揽胜的越野能力，拿这车出来豁壕们也肉痛啊...作为装备四驱系统注重豪华舒适的大型SUV，揽胜的车主的诉求总是：我压根就不怎么在乎这车能不能野地打滚，我只想要享受和逼格。所以说揽胜和偏越野功能性的陆巡不是同一种生物，它们之间的可比性不大，揽胜走的雍容华贵的女神路子，是成功男人闯荡社会的用的道具，陆巡则是耐操的女汉子，陪着车主浪迹天涯，任劳任怨。真玩纯越野工具车的话，路虎家的卫士可以考虑搞一台，现在的天津港应该能得到货，经过各种地形上几十年的考验，够硬派了。

路虎未来几年的市场销量预期如何？

SUV装东西的能力和通过性完胜同级轿车，坐姿高视野好，看起来比较气派...虽然缺点也有不少，SUV车型不可能占尽所有便宜，但它早就不可阻挡地在全球范围越来越火爆，乘着SUV大热这股大风，专注于做SUV市场的路虎自2010年进入中国市场以来销量便一路攀高，销量占据了整个捷豹路虎的大多半，力挺捷豹路虎在不到四年的时间里上了中国豪华车市场销量排行榜第四的宝座。虽然2015年略显颓势，路虎目前处于进口车型向国产车型过渡的阶段，搞国产化拉低售价而中国市场并不买账，虽然从理论上来说，路虎车型的本土化生产，生产管理、技术、质量方面的标准都由路虎提供，采用全球统一的质量标准，如果路虎和奇瑞的合资工厂能够严格按照标准生产，在常熟生产的路虎，质量不会和英国本土生产有太大的出入，但不少人还是表示对于路虎国产后的质量问题所担心，可路遥知马力日久见人心，如果消费者持续看到路虎的国产车型质量OK，再加上国内汽车的消费升级，日后会有越来越多的消费者购买豪华SUV，然而，豪华SUV市场可供选择的车型也没那么丰富，以路虎的品牌号召力，相信也能够从市场上抢占不少的蛋糕。

而且据《Autocar》表示，路虎未来的车型阵容将全面覆盖豪华、休闲和功能型SUV，未来几年还会出现多款新车型，比如说卫士系类的双门版、四门长轴距版、皮卡版，揽胜系类中介于揽运和极光之间的“大极光”和定位在揽胜极光之下的“小极光”，发现系类中定位低于发现神行的“小发现神行”。如果路虎真计划推出“小极光“和”小发现神行”的话，届时在肯定会国内上市和x1，Q3展开竞争进一步抢占市场。