2016年3月1日，宝马公布了旗舰级轿车产品7系列的两款入门级2.0T车型的价格：分别为89.8万元（领先型）和102.8万元（豪华型）。瞬时引发了汽车圈网红大神们的热评，有理性的分析回应，也有调侃的“黑色幽默”，最终指向的结论，无一例外的都在说：“宝马的价格定高了”。

理性派：汽车之家联合创始人 樊铮

黑色幽默派：车评人 陈震

调侃不吐脏字儿派：前汽车之家媒体业务高级总监 创业公司CEO 韩路

对手敬业派：奔驰最活跃的敬业大神级雇员 余大巍

从上面四位不同派别的网红观点看，除了一位竞品对手的朋友，敬业地做起了用户问卷外，其余三位网红朋友纷纷表达了，对这款车定价过于自信的担心。一台四缸D级车，卖出100万元以上的价格，这份自信是何等的源于内心深处对于产品的信心，我觉得爆棚已然无法形容此刻内心的澎湃。

就车型推出的目的而言，我想多数人的判断都是拉低售价区间，把神坛上的S级拉下来（2015年月均销量2000台，同期上代7系的月均销量1000台左右），最起码也是平起平坐。此番价格一出毫无疑问，如韩路所调侃的那样：“奔驰做竞品关注的朋友长出了一口气”。这种诙谐的调侃背后是对宝马7系2.0T车型能否撼动S级市场地位，偏向于悲观的判断。

对D级车的目标受众而言，对于价格的敏感度，是建立在与之对应的商品价值基础上做的整体评估。而购买D级车的这群人，往往有着自我很强的判断能力，对商品的价值判断往往是惊人的理性、理智，请相信我：“人傻钱多”绝对不是这帮人的代名词。

市场终端价格，如余大巍截图所反映的，目前商家对于商务型和豪华型至少存在10个点以上的优惠，以价格论购买吸引力，S级在上面，更何况S级稍后也会上2.0T的车型，我能说“这是没有硝烟的战争吗？”。奥迪A8L，目前市场起步价格更是优惠力度惊人。在上述的背景下，即便新7系有着出众的驾乘质感，但自身“颜值”的弊端也会让人顿觉“栽面儿”。外形美丑因人而异这个前提条件，抱歉！不属于“新7系”。因为大家在新7系的美丑问题，达成了高度共识。最后一个问题，2.0T的四缸跟100万，跟豪华车之间有什么关系？昨天，跟身边的朋友还聊起来，对于豪华品牌的定义有一个共性——每个品牌的旗舰产品似乎都会有十二缸的车型，脑子里大致过了一遍似乎还真是。感性层面，汽缸数量代表了面子，因为多、大，显得就NB！别说这是咱中国人的消费虚荣心作祟、不懂车作祟，最“作祟”的是迪拜、摩纳哥、伦敦，老外比我们更加在意豪华车用缸数提升尊贵感的面子。理性层面，可以跟全世界任何的四缸控PK一下，关于缸体数量对驾驶质感产生的差异。同样档次技术含量的六缸就要比四缸来的运行平顺，动力输出质感更加稳重饱满。这点，当你右脚踏上油门踏板，起步的一瞬间就可以得到答案。

综上所述，网红们对新7系 2.0T车型价格所表达的意见，反应了产品在目标群中的期望值。价格不是成就产品销量的唯一，但确是最为核心的因素。