不到八万块钱的六缸路虎,你见过吗?

路虎是个专注于SUV的豪车品牌,虽然路虎先后推出的卫士和揽胜一直在各自的细分市场上攻城拔寨,但是这二位爷的调性并不适合大多数城市用户的使用,随后又投放了身价大幅下调的路虎发现,但是整个家族依然保持了奢华越野硬汉的气质,为了赢得更多的订单,路虎在上个世纪八十年代开始筹划研发适合都市生活的SUV车型!

不过一直擅长倒腾各种硬派越野车的路虎要为城市家庭用户提供更加亲民随和的SUV产品还是有些吃力,所以一度打算和本田共商大事,但是对于研发这种尺寸的城市SUV更加轻车熟路的本田感觉和英伦豪门一起做这件事不是太合拍,所以最终一个人单干的路虎在宝马投钱之后的1997年推出了属于自己的城市SUV:神行者!

这辆车没大梁,也没有过于复杂的四驱系统,更不要提空气悬架了,当然座舱空间和乘坐舒适性要远好于卫士,售价和燃油经济性也远低于揽胜和发现,所以这位小爷一上市就连续好几年成为欧洲消费者的抢手货!

在神行者一代的生产周期中,除了最为常见的五门版,国内还偶尔能见到三门版以及三门敞篷版,发动机排量从1.8L到2.5L不等。今天这位是装备了2.5升V6发动机02年上牌的五门版。这位爷当年出嫁的时候让第一任车主在4S店花了七万多才穿上的这身“专用”礼服至今依然神采奕奕,这样的精神面貌在当年也够豪的!

既然是面对城市用户的产品,既然是要走亲民路线,那么神行者的体型自然不会太大,4420mm、1811mm、1709mm的三围和第一代CR-V的4510mm、1780mm、1678mm三围相比,神行者一代的车身要短一些,但是更加宽大。阶梯式车顶也是神行者一代的明显特征,不过神行者二代却放弃了这种车顶。外挂式备胎和高位刹车灯是神行者一代重要的野性配置,很遗憾神行者二代也放弃了,十几年过去了,神行者一代和二代到底谁更好看或是谁更难看,就请各位看官自行点评吧!

虽然是路虎家族的产品,但是放弃了大梁,所以186mm的离地间隙也能接受,毕竟和神行者一代有些恩恩怨怨的CR-V一代也不是干糙活的料。注重于公路行驶的轮胎并不是亮点,独特的轮圈造型让人联想到了那个年代路虎家族的神韵!顺便说一句,在路虎发现系列大红大紫之后,本田又贴标生产了路虎发现!看来上个世纪末的本田和在被收购and被转让之间徘徊的路虎关系真是不一般哈。

神行者一代2560mm的轴距放到今天看并不算长,不过那会儿的路虎发现轴距也差不多这样。海阔试车落座后排之后的膝部空间能达到一拳多的水平,看来那会儿路虎对于座舱空间的压榨还是有些心得的!

柔软厚实的座椅确实蛮舒服的,虽然车身不大,但是阶梯式车顶保证了足够的头部空间和车顶储物兜,点烟器和烟灰缸也让后排的环境卫生得以保证。稍显遗憾的就是后车门上没有任何储物格,而且电动窗开关让我想起了老捷达。

说完了后排座舱的空间利用,就得说说这个后备厢了,连坐垫一块掀起之后的装载空间可以PK一些三围相近的旅行车或是两厢车了。当然,如果后备厢里两侧的突出物可以做的秀气些会得到更多的好评!

备胎和高位刹车灯让神行者一代即使在公路上嘚瑟也显得挺彪悍。虽然备胎罩已经有些磨损了,但是路虎家族的神韵犹存!顺便问一句,这个尾门所暗藏的便利性设计各位爷看出啥门道了吗?

出身豪门,又得到欧洲消费者的一致追捧,所以前排就得着重介绍了!神行者一代的驾驶席尺寸还可以,坐上去感觉还不错,如果不去后排体验的话,这个驾驶席其实已经给人一个不错的印象了,如果驾驶席能增加电动调节功能就会在便利性上超越后排座椅在舒适度考评上的优势!值得称赞的是真皮座椅上的路虎LOGO经受住了岁月的侵袭,依然保存完好!

前车门上的储物格设计思路蛮精致的,水杯架和储物格采用这种分开布局的还真不多见,十几年过去了再看还感觉挺有新意的!而电动窗开关的位置清晰的表达了这位爷在神行者一代家族中的辈分!

国内的神行者一代有双色内饰的,也有浅内饰的,而且神行者一代的内饰还做过改款,这辆深色内饰属于神行者一代的早期款型,例如中控台顶端的设计以及刚才提到的电动窗开关就是个明显区别。不过丰富的储物格依然透着设计师的智慧!例如方向盘下面接近手套箱容积的储物格,副驾驶空调出风口下面的储物格。要说智慧还得说发动机舱的开启开关了,各位爷知道设计师把这个开关给放哪了吗?

2500CC的V6堪称神行者一代的大肺王!启动这个和荣威750有些暧昧关系的横置V6发动机并不费劲,顺利的起步让英伦奢华之旅有个不错的开端!

十几年过去了,这台发动机的动力爆发已经不负当年之神勇了,比较柔和的加速过程并不会招致后车的鸣笛抗议,路虎的大LOGO在咱们这嘎达确实好使!不过后车司机的教养再好,海阔试车也得适当的提升车速,只不过深踩油门之后会发现发动机的转速只愿意在2000转左右徘徊,这么高的辈分让海阔试车不忍再和油门较劲了,正常的驾驶心态其实可以化解很多不愉快!

虽然神行者一代的块头在路虎家族里属于很苗条的,但是这位爷的坐姿还是蛮高的,粗壮的方向盘和重手的转向让海阔试车感觉自己试驾的是大揽胜或是发现,而不是没大梁的神行者。高高在上的感觉让心情越来越愉悦!稍显不足的就是在车速并不高的前提下座舱噪音已经有些明显了,好处就是自动变速箱工作平顺!

和前些日子试驾的帕拉丁4.0L相比,这位爷的悬架就没那么极端了,路遇减速墩之类的障碍物还不至于颠蹬的前仰后合,这种富有韧性的感觉还是蛮不错的!这种表现也和研发神行者的定位相符:城市SUV!

既然奔跑能力确实比较温和,那么制动性能也要相辅相成,所以绅士般的心态才能驾驭辈分这么高的英伦老战士!三月的北京气温已经在零上20度徘徊了,空调的制冷能力对于能否保持绅士般的驾驶心态就显得至关重要了,还好,空调表现堪称一流!

神行者一代让路虎不在那么的高高在上,不在那么的彪悍刚毅,随和的神行者一代带来的大量订单也让路虎赚的盆满钵满。如今这辆车况还不错的老绅士也让现任车主花费了不少的心血,否则海阔试车也就无法体会当年路虎神行者应有的神韵了!

谨以此文纪念让路虎在SUV圈子里走出新篇章并且屁股上挂着备胎的神行者一代!

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车型: 神行者
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