2012年，国内的小型SUV市场开始萌芽，近年来保持爆发式增长的态势，销量持续攀升，如同野火燎原一般迅速地占领市场。与此同时，为了满足市场对小型SUV日益增长的需求，汽车厂商也在加速布局这一细分市场，大批小型SUV车型开始扎堆冒头。

据2016年上半年中国市场SUV销量数据显示，各级别SUV车型销量累计达391.5万辆，虽然紧凑级SUV市场占比依旧最大，但小型SUV增速可观。2016年上半年，小型SUV市场累计销量为101.05万辆，同比增长27.74%，已经占据了2016年上半年SUV市场超过四分之一的市场份额，完全无视车市整体增长放缓的市场大背景。

中国品牌SUV占据小型SUV市场优势地位

纵观市面上所销售的小型SUV车型，目前在售的主流合资小型SUV车型已有数十款之多，而中国品牌的小型SUV阵容更为强大，其车型数量大概是合资小型SUV的两倍，而且今年还有瑞虎3X、长安CS15、昌河Q25、森雅R7等产品上市进一步扩充中国品牌小型SUV阵营。就销量占比来看，瑞风S3、长安CS35、哈弗H2等中国品牌的小型SUV车型长期占据销量排行榜前十的多数席位，在此次的2016年上半年销量榜中当然也不例外。

虽然合资品牌在小型SUV市场的销量不及中国品牌，但就目前合资品牌的市场动作来看，足以见其对该细分市场的重视程度。前不久自由侠刚上市，昂科拉和劲炫也纷纷改款迎战；而在中国市场还没有小型SUV车型的大众，也有推出小型SUV的计划；而奥迪品牌在覆盖紧凑级SUV至中大型SUV细分市场之后，也开始向小型SUV市场动刀了，它旗下的首款小型SUV-Q2也将在明年正式登陆中国市场。

由此来看，城市SUV“小时代”已经开启。随着城市SUV小型化趋势的愈加明朗，该细分市场的竞争也将更为激烈，进而逐步走向红海。但小型SUV市场毕竟发展时间较短，不论是国内还是国际市场都是刚刚打开战局，所以说未来小型SUV市场是合资or中国品牌谁主沉浮还有待进一步观察。

小型SUV热销背后的决策级购买要素是外观

小型SUV更多的还是针对于年轻消费群体的喜好而定制的产品，它在很大程度上充当着年轻人第一辆车的角色。固然存在着不少年轻人有偏向于大尺寸、高越野性能的SUV消费倾向，但是不容否认的是，大多数年轻人只希望通过购买一辆小型SUV来满足自己带点野性色彩的都市生活而已，毕竟大部分80后、90后等年轻消费群体的购买力有限，经济能力仍然是制约他们消费能力的主要因素。

由于小型SUV在产品性能取向上大多趋同，因此时尚、活力、缤纷、大气的外观是形成购买决策的第一要素。同时，兼具经济、空间、配置、品质的车型也构成年轻群体的核心消费诉求，而小型SUV市场也正是朝着这个方向在发展，不仅做的更为靓丽，尺寸也越来越Man，至少看起来要派头十足。

以翼搏和缤智为例。作为小型SUV市场中的老将，翼搏从2014年的销量巅峰期后就逐渐开始走下坡路，现在已经日薄西山。究其原因，不仅有一大波的中国品牌的小型SUV和合资品牌小型SUV上下夹击，问题的关键还是在于翼搏的车身尺寸看着过于小气，实在没啥空间方面的“存在感”可言，真像个成年人的“玩具车”，而现在已经到了停产的边缘，月销量惨不忍睹。而缤智的车身尺寸显然要比翼搏看起来大气不少，近4米3的车身长度加上1米6的车身高度，视觉效果要比很多紧凑级轿车更气派，其销量也经常占据合资SUV销量榜的前三甲。

中国消费者的大车情节始终是存在的，市面上热销的小型SUV的之所以那么受欢迎，其实外观方面的视觉“存在感”堪称决策级购买要素。那么为啥有大车情节最后反而买了小型SUV？某种程度上，这是年轻消费者在现实与理想双向作用下做出的折中选择。可以预见的是，随着小型SUV车主年龄的增加，家用依然会是他们汽车消费的主旋律，到时候也必然会选择购买更大的汽车。

小型SUV市场如此火爆，小型车/两厢车何不改头换面？

国内的两厢车和小型车越来越不受人待见，和欧洲有着截然不同的冰火两重天的境遇，随着消费升级，这两类车型已经日暮西山，被市场边缘化了。就2016年上半年的轿车销量数据来看，仅有高尔夫和POLO和进入前30名，曾经畅销的飞度等车已经沦陷，而小型车在销量榜单的前列中早已不见踪影。

汽车消费市场容量有限，而且向来就是个此消彼长的守恒圈，所以说小型SUV的高速增长实际上是在鲸吞轿车市场的市场份额，而这其中又尤以两厢车和小型车受到的蚕食最大。现在主流的中国品牌小型SUV车型售价已经切入6-10万的价格区间内，而合资小型SUV的购车门槛也进一步下探至10-15万区间，完全与小型车/两厢车的市场短兵相接，而小型SUV既有小型车/两厢车灵巧、空间大的卖点，又有小型车/两厢车所没有的良好的视野、大气外观和相对强点的通过性，因而使得小型车/两厢车的潜在消费者纷纷被抢走。

可以说，目前市面上的大多数小型SUV和两厢车/小型车有着极深的渊源，比如说翼搏是出自于福特B平台，大家熟知的同平台车型有福特嘉年华；昂科拉和雪佛兰爱唯欧一样，它们都基于通用的小型车平台GammaⅡ车型平台开发；雪铁龙C3-XR出自PSA集团专门生产小型车以及小型SUV的EMP1平台；目前最畅销的缤智和XR-V也是基于飞度平台打造的，摇身一变就成为了本田在华打赢翻身仗的最大功臣。

既然小型SUV市场如此火爆，小型车/两厢车何不向缤智等众位前辈学习，在保证车身框架够安全的情况下，改头换面杀向小型SUV市场呢？大家也别喷这样的车型不够专业，反正在比较看重表面功夫的小型SUV市场，关键是要把外形的大气和时尚感营造出来，越像SUV就越容易受到认可。而四驱通过性、车身越野几何参数压根就没多少人Care，毕竟对小型SUV的消费者人群而言，他们不过偶尔去市郊溜达一下而已，主要用车场景还是在城市中。

未来汽车消费市场的竞争是细分市场的竞争，而如今小型SUV应属汽车市场细分中的细分。就目前的市场发展态势来看，小型SUV产品由于适应了许多新生代年轻消费者的用车需求，必将成为今后车市中的一大热点，值得汽车厂家们的高度重视。