后轮转向?后置前驱?那些奇葩布局车型

初识汽车的你,知道汽车分前驱、后驱和四驱,发动机分直列、V型及W型。了解更深一点,你会看到有的汽车把发动机放到后面,还有的放到汽车中间,但这些都不算稀奇。今天就为大家盘点一下,历史上诞生过动力布局最奇怪的那些车型。

法拉利Berlinetta Boxer/Testarossa

Berlinetta Boxer代号为BB,是采用前置后驱的Daytona的继任车型。在此之前,恩佐·法拉利一直认为普通人难以驾驭中置发动机的布局,这个观点直到上世纪50年代末,法拉利逐渐被其它采用中置发动机的竞争对手抢了风头之后才有所改变。

法拉利早年历史是由V12发动机定义的,但当这家公司决定打造BB时,却选择了水平对置12缸的结构。我们知道,水平对置发动机的一大优势是可以将发动机的位置做得很低,从而获取比较低的车身重心,但在Berlinetta Boxer上,法拉利却将发动机安装在了齿轮箱的上面,抵消了原本可以将发动机放得更低这个优点。

日产GT-R

日本的国宝级跑车GT-R,动力与扭矩可以被充分传递至整个车身。通过一条双离合变速驱动桥,V6双涡轮增压发动机首先将动力输送至后部,随后动力再被传递至前轮,从而实现全轮驱动,这就是GT-R独一无二的特点。

福特RS200

如果你觉得GT-R的布局很怪,那么福特的RS200肯定不答应了。实际上,这两款车的动力布局有异曲同工之处,只是RS200的逻辑与GT-R完全相反。RS200的发动机置于车身中部,变速箱则置于前部,动力由一台中央差速器分部至四个车轮。够疯狂吧?

兰博基尼Miura

兰博基尼的Miura是世界上首款中置发动机的量产车型,也是为数不多采用横置V12发动机的车型之一。很显然,兰博基尼的工程师们是从早期Mini的横置四缸发动机获取的灵感,不过后来推出继任车型Countach时,兰博基尼又放弃了这种布局方式。

Cizeta-Moroder V16T

打造超跑的厂商,如果想在疯狂性上超越兰博基尼决非易事,但同样来自意大利的Cizeta-Moroder V16T做到了。这里V16后面的T并非代表Turbo(涡轮),而是指发动机与变速箱是以“T”型的角度布局的。而这台所谓的V16发动机,其实是由两台V8发动机串联而成,所以这台发动机的尺寸会显得非常宽。

保时捷918 Spyder

作为超跑混动三剑客之一的918 Sypder,车身上每一个细节都是为了性能最大化而精心设计的,其中一个比较奇特的设计,就是保时捷将闻名世界的PDK变速箱头尾翻了个个儿,目的只是为了进一步降低车身的重心。

雪铁龙Traction Avant

雪铁龙的TractionAvant是史上首批采用全轮驱动的主流车型之一,它的名字Traction Avant本意就是前轮驱动的意思,不过雪铁龙在当时还没有探索出发动机横置这种最适于前驱车型的布局。所以,这台车的变速齿轮箱被装在了车辆的最前方,随后是差速器,再往后才是发动机。对于上世纪30年代初的车型而言,这种设计相当前卫。

Dymaxion Car

你见过前置后驱、后置后驱以及中置后驱,但是你见过后置前驱吗?来自美国的Dymaxion Car就是为数不多的一款后置前驱车型。此外,它还有另一个极其罕见的特点:它只有三个车轮,且负责转向的不是前面两个车辆,而是位于车尾的那只车轮!

(本文首发《新车新技术》,作者红心萝卜)

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标签: 新鲜趣闻
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