长安CX70、长安欧尚和“茶”之间，看似毫无关联，但放在一起却碰撞出了绚丽的火花，这究竟是怎么回事呢？

整个事情的起源还要追溯到形成于公元六世纪后期的滇藏茶马古道，它南起西双版纳，途经大理、丽江、香格里拉，进入西藏，直达拉萨，是古代中国与南亚地区一条重要的贸易通道。

岁月变迁，古时的茶马古道已经难觅踪迹，但它并没有消亡，只是古茶马古道上的马帮已经被汽车等现代交通工具所取代。

因此，在1500多年后，重庆长安汽车股份有限公司与下关沱茶（集团）股份有限公司跨界联手，决定重走茶马古道，闯关滇藏线，再续汉藏茶缘。而这一次，滇藏线上的马帮换成了由长安CX70和欧尚组成的车队。

整个活动在10多天的时间里，行程2000多公里，将茶叶运送到沿途的藏族同胞手中。期待之余，我对担当此次活动运输任务的“古道新兵”——长安CX70和长安欧尚又有所担忧，因为对于滇藏线的路况我早有耳闻。车辆如果没有绝对实力，很可能会半途折戟。

在夹杂着隐忧的期待中，藏地观茶活动正式启程。2016年7月17日一早，在云南大理下关沱茶厂区，车队顺利开拔，一路向西，直奔第一站香格里拉。

从大理到香格里拉基本以山路为主，在通过一段高速之后，便驶入214国道，这是典型的盘山公路，海拔也是随着山势起伏。在平路上，长安CX70 1.6L自然吸气发动机+5挡手动变速箱的动力组合，虽然没有太多的亮点，但是完全够用，可以轻松应对日常驾驶路况。当需要超车时，则需要降挡并深踩油门，整个加速过程一点都不拖泥带水。

需要特别指出的是，长安CX70装备的上坡辅助在山路爬行时帮了大忙。当右脚离开制动踏板后，车辆在1.5秒左右的时间内仍能继续保持制动状态，让驾驶员有时间松开离合器踏板，从而防止溜车，这项功能对于坡起困难户来说那是相当实用。

此行在云南省的最后一站被安排在了位于德钦的西当村，前往当地藏民家家访并赠送茶叶。从飞来寺景区出发，车队在盘山路上一路盘旋而下，跨过澜沧江大桥，然后再盘旋而上，将近2小时，才到达西当村。

从澜沧江大桥到西当村，很长一段路面都在重新修整，一路满是坑洼地段和弹石路面。好在长安CX70有着良好的通过性，超高的离地间隙，以及前置后驱的布局可以最大限度地发挥发动机的动力，大大降低了车辆趴窝及底盘剐蹭的机率。

虽然只是短短几天的接触，不俗的通过能力及稳健的爬坡能力都给我留下了深刻的印象，不仅让我打消了之前的顾虑，同时让我对接下来的行程充满信心。

因为作为另外一个伙伴：长安欧尚，在整个过程中没有丝毫的掉队。但是你要知道，它那灵活多变的空间，装下了太多需要运送的物资。同时它的安全配置也让人非常方向，ABS+EBD+TCS+ESP，遇到任何紧急情况可做出有效反馈；上坡辅助在山路爬行时帮了大忙；倒车影像、前后泊车雷达也让途中的休息停靠得心应手。

藏地观茶与其说是车与茶的联动，不如说是汽车与茶两种文化的跨界交融。汽车文化是通过机械的精密组合将人送达远方，而茶文化则是通过“静和”实现内心自修来到达心灵的远方，一动一静、相得益彰。从这个活动也看出了长安对于跨界营销活动的深厚功底，以及对于文化的理解与热爱。

位于飞来寺景区的梅里雪山。图为梅里雪山主峰卡瓦格博。虽然没有看到日照金山的壮美景象，但在临出发前看到了雪山。在当地人眼中，看到雪山一年都会走好运。

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