本周轮值

王钢

《风度》出版人

每次都不想去的北京车展

每次参加完北京车展都说下次绝对不参加了，但好像每次都食言了。应该世界上没有比北京车展还混乱的展会了，无序到所有人都像没头的苍蝇到处乱撞。

今年的车展去了两天，第一天是采访，第二天是为了北京电视台的直播节目。依曾经的经验，第一天没敢开车前往，打车花了一个多小时到达，用了平时多一倍的时间不止。因为什么？展馆周围的道路毫无规划，全部拥堵，而进入停车场的道路又肆意临时封堵改变，让所有的导航都无所适从，看来我们的科技还是不发达，不能以人的意志为转移。

其实这次展馆北部的停车场很大，第二天开车去时，停车场连四分之一都没有停满，但停车场外边的道路没有清晰的由远及近的指示，又到处是临时封路，很多车都绕不进来，我是直接扎着胆子走了很长一段逆行，但走到头反而发现整条路临时单行，逆行是唯一正确可以进停车场的路。

进展馆刷脸和身份证，相对容易，一大早人也不多，但听说好像很多人为了媒体证艰苦奋斗了好几天时间，直到媒体日前晚才得到批复。著名的四万大叔许群因为用本名注册，组委会觉得咖位太小，开始时完全没有批准，但换成四万大叔怎么和身份证绑定啊？而且何时媒体日无论专业而看粉丝数量决定谁可以入场？这不是国际A类专业展会吗？无论你多想振兴经济，前两天的面子还是要的吧。

展馆里称之为人山人海不为过，见之只能说中国媒体业真发达，第一天上午基本上都是发布会，展台全都不让进，大家都挤过来干吗？先睹为快？但这也没有什么送的。第一天四个采访，一直在人挤人人挨人的夹缝中钻来钻去，一不留神还撞在了警察身上。上午好像一直没空调，每个采访时都热得汗流浃背，老外是一进采访室就脱西服，撸胳膊挽袖子，好像要大干一场，害的我想摸鱼都不敢。下午有了点凉风，但也不知是天公作美还是真荣幸用上了空调。展馆里弥漫的人的各种味道，绝对胜于澡堂子和大车店。

突然遇到无数保镖开路，后面黑压压一群乌合之众跟随，还以为哪个明星光临，伸着脖子想看个走光，没想到一个是车企老板，一个是红衣中年男，车企老大来车展都这派头啦，是不是走错了地方，赞助个北京电影节，让两个明星挽着走红毯不是更好。另外爬特斯拉车顶的不都抓起来了吗？这个吨位上车顶也不怕把车一屁股坐坏了，媒体老师试驾一屁股坐碎前风挡可是发生过。当网红出风头来错了地方吧。今年展位真心小，大众路虎奔驰基本上车比人还密集，一辆挨一辆，基本上无展台设计，当年好像还有展台设计的奖评选，现在可能没有了，但有的厂家就一台车，展台倒也挺大，怎么展？人家主要凑个色儿齐。

好不容易拿了个商配，还没拍完被轰了出来，因为有专业人士要来参观。在京顺路边打车等了40分钟，想坐地铁，限流不让进。师傅到时说“您真有耐心，一个小时了都不取消”，我心的话取消了再打我排第94位，没准儿一个小时都不够，魔幻。

夏东

“踢车帮”主持人、出品人

这种车展给人的体验如此之差劲不是科技不发达，完全是人太不发达，而且还非要以自己的意志为转移。这种极为陈旧的观念大概除了中国那些最不发达的地方，就属北京严重了。这个表率作用是令人遗憾的。那种人人都不能说yes，却人人都能说no的文化，什么时候消失了，什么时候才能让人真的对“伟大复兴”充满信心。

秩序往往依据规模扩大而呈现指数级的难度增长。尽管我们已经出现了人口负增长，毕竟依然还是14亿的规模。秩序管理有难度是必然的。但没有服务意识只有权力意识也是一个存在已久的陋习。这导致了管理上的层层设卡。坚决捍卫权力的目的是把责任挡在门外。这就使需要各方面配合协调完成的大型活动变得阻碍重重无法顺畅进行。

至于参加者的体验，好不好的，只需要给自己无关就行了。唯独一点，领导视察的体验必须特别好才可以，因为这要接受考察，与职责挂钩。所以，归根结底的办法，是与职责、绩效挂钩。所谓利益攸关，有利益才有攸关，要想攸关，必须钉住利益。这条路不一定好走，因为迄今，这个观念都还不是共识呢。

于英钊

风度杂志汽车事业部总经理

时隔数年又来北京车展，让我最意外的是本届车展之热闹简直匪夷所思。

说它热闹，首先是人真的多，多的媒体日堪比公众日。要知道前几年的车展，像上海这样的A级展或者广州、成都这样的地方展，媒体日人不算多，你可以听听发布会，安安静静地看看新车，而这次北京车展的媒体日，基本上就是被人流推着走。我就奇怪了，汽车行业这两年不算景气，怎么还能一下多出这许多媒体来？

另外一个热闹，就是看车展的过程中，我几次看到“超级网红”出行的场面，比如小米的雷总，前呼后拥蔚为壮观，前有开到后有收尾。然后当天车展就光是雷总去什么展台啦，红衣大叔爬哪台车的车顶上啦，可是，一届车展的主角不该是新车和新技术吗？

总结一下，这是一届喧闹的车展。

刘鸿仓

“汽车之家·车家号”作者

北京车展向来在服务和体验方面比上海车展和广州车展差一截，我想这是整个体系的问题，各行业整体的服务体验，北京相比上海和广州都有差距。但我的槽点不在这，而是说车展上大家对人的关注已经远高于车。不管是雷军、红衣、魏总、斌哥，大佬所到之处，不仅是人潮前呼后拥，而且后续媒体也有大篇幅报道。而即便是车展上最重磅的新车，也没有这样的待遇。也许这就是一个制造个人IP的时代，毕竟在雷军小米发布会后获得泼天流量和8万量级订单之后，所有车企老总都被震惊到，并且立刻行动起来，谁还没当过大哥呢？但我想说的是，汽车的根本还是要回到汽车本身，好车才是好市场和好销量的最大的基础。