┇本文是什么值得买原创社区的UGC内容，作者：穿耐克的高达

说起赛车运动，除了极速精彩外，造型异于量产民用车的外形也是很多车迷津津乐道的话题。赛车不同于量产车，其外观造型在设计之初就只有一个目的——让车辆跑的比对手更快。而大多数民用车则不需要考虑“我要怎么才能跑的最快”这个问题，因此造型上自然不如各种赛车那样“狂拽炫酷”。

但是你可知道，赛车本身就是许许多多量产车上技术的验证平台。很多量产车上出现的技术当初正式通过赛车得以验证和应用。

所以不必惊叹，快跟高达一起看看你的车上都有哪些赛车技术？

涡轮增压技术

小排量发动机搭配涡轮增压技术绝对是目前各个车厂都玩得十分开心的技术手段。就连中大型车也开始配置1.5T的4缸发动机了。汽车涡轮增压发动机这项技术，最早应用在赛车领域。而涡轮增压技术对于量产车来说，更多是为了降低购置税以及降低排放。

▲神车高尔夫也适时推出了1.2T版本的车型

涡轮增压技术其实也算是一种作弊行为，相当于给引擎加了一套外挂，吃了一颗蓝色小药丸。使得本身不大的排量，在达到一定转速后可以产出更多的动力。目前主流的1.5L涡轮发动机已经达到了2.4升自然吸气发动机的动力，有的1.5T发动机甚至达到了一些低功版2.0T的动力参数！

给出相关的购买参考。但是我个人认为，这个价格其实可以考虑1.4T低功版的车型。对动力要求不高的甚至推荐1.6自吸版本。

作为赛车运动中关注度最高的F1赛事，最近几年最大的一个改变就是放弃曾经的2.4升V8自吸，改成1.6升涡轮增压发动机...

F1的1.6T发动机可以输出380多牛米的扭矩以及500多千瓦的功率！当然，人家F1的1.6T发动机可是六缸，并且一言不合就过万转！

如今面临环保问题和高额的税赋，消费级量产车越来越多开始放弃自然吸气转投涡轮增压阵营。作为自吸空的高达也只能叹口气~~~

多功能方向盘

多功能方向盘出现在量产车上如今已经不是什么高端配置。多功能方向盘能让驾驶员在驾驶车辆的时候做到“手不离盘”做到对大多数车内功能的操作从而降低行车安全隐患。

而这项技术，最早也是应用于赛车上。

▲F1赛车的多功能方向盘

当然，赛车上的多功能方向盘，不论是技术还是按钮的复杂程度都不是量产车能比拟的。

扩散器

扩散器的作用是梳理车辆底盘下面的乱流，利用空气流速快慢与压强大小成反比的原理，让这些乱流更加有序快速的通过底盘，从而降低底盘与地面之间的压力增大外部气流对车辆的下压力。这项技术同样也源于赛车，F1赛车上的应用尤为成熟。

量产车领域，这项技术更多应用于超跑，许多超跑在车尾底部都有扩散器，像这样：

兰博基尼的这款超跑，购买参考就免了吧...主要我没有资格发表意见...另外，这款车应该也卖完了

而更加亲民的家用车近几年也在车尾做出扩散器的造型结构，比如这样：

不过这样的扩散器，其作用更多是装饰而非实用。

扰流板

扰流板是一个很笼统的一个说法。人们口中经常提到的扰流板多指尾翼。

扰流板同样也是车辆空气动力布局结构中的一员。尾翼更多为车辆在行驶中提供下压力。这项技术最早于1968年应用在莲花的49B赛车上。

后来逐渐应用于量产车上，只是外观更加低调，同样也是装饰大于实际作用。

当然，也有量产车中也有超跑这样的存在，很多超跑的尾翼可是货真价实的在为超跑提供不可或缺的强大下压力哦...

另外多说一句，现在许多超跑上已经开始应用电子可调尾翼。这种尾翼利用不同角度产生不同下压力的原理，在车辆过弯或者大力刹车的时候通过调整尾翼的角度来给与车辆更大的下压力和阻力，方便车辆快速减速，俗称“空气刹车”。

▲布加迪的“空气刹车”

现如今，赛车已经成为各大厂商展现自己造车科技的不二平台，许多车厂都会把自己许多尖端科技放在赛车上使用，一方面是为了让赛车更快，另一方面也是对这项技术做检验以决定日后是否将该技术应用于旗下的量产车之上。