中国品牌SUV回升,辣评8月SUV市场销量

根据乘联会的统计数据显示,2016年8月份SUV市场销量为667581辆,同比增长42.3%。其中,中国品牌SUV车型在8月份的销量排行榜前十中占据了6个席位。而在此之前的5月和6月份,中国品牌SUV所占席位仅为3个。

通过8月份的SUV销量榜单,我看可以发现长城汽车依旧保持着常胜将军的姿态,哈弗H6以持续高速增长的表现坐稳了SUV界销量一哥的位置,长安汽车出现了大幅反弹回升,广汽、上汽、北汽等国家队的成绩也有所攀升,借助网红直播宣传的东风小康品牌首款SUV—风光580居然销量也破万了…相比之下,合资品牌SUV在8月份的格局相对比较稳定。

吉利SUV布局完善

3月份博越上市,5月份帝豪GS发布,前不久,又一款定位为经济型紧凑级别的主战产品—远景SUV已经上市。我们可以看到,吉利汽车在SUV细分市场布局的步伐迈的很大,短短半年之内就形成了较为强悍的SUV产品矩阵,并对主流中国品牌SUV和一些合资品牌SUV产生了冲击,哈弗H6、长安CS75、广汽传祺GS4、宝骏560、大迈X5、现代IX35等产品的市场份额将无可避免地受到部分蚕食。

博越如今可算是国产SUV中的网红了,连续两个月突破万辆大关,本月销量达到10130辆,远景SUV和帝豪GS也有着不错的销量表现。但由于产能跟不上产品布局的速度,吉利旗下的某些SUV订单量难免会有些积压,很多消费者订车后在终端迟迟提不到车。不过这样的情况在宝鸡吉利、山西晋中工厂、春晓变速箱工厂、张家口工厂在内的4座新基地于年底or明年初正式投产后,相信会有所缓解。可以预见是,随着吉利汽车在SUV市场的布局优势逐渐展现和产能的跟进,其SUV销量在年底有望突破4万辆大关。

此外,吉利张家口整车项目预计今年底可建成并达成产品下线,2017年可实现整车批量生产及销售。届时,吉利与沃尔沃联合开发的CMA架构平台将诞生多款新车,其中最有可能首先诞生的就是CX11(SUV)。由此可见,明年吉利将更添一款较高品质的SUV车型征战市场,进一步加速中国品牌SUV的洗牌。

长安SUV市场表现上扬

此前,长安旗下的SUV连续四个月出现颓势,CS75在7月份仅销售6737辆,同比降低近40%,一片哗然,业界开始质疑CS75是否已风光不再。可时至8月份,长安终于迎来了大幅反弹,销量终于回归预期表现。长安CS75位居8月份SUV销量榜的第七位,并在8月份热销15017辆,同比增长16.4%。而且,CS35表现也不俗,8月份卖了11873辆,顺利进入8月份SUV销量榜的前十强。

至于将微面车型SUV化的CX70,的确满足了对“微面型”7座SUV车型有着刚性需求的二三线市场,毕竟这些细分客户的消费能力有限,对产品的核心消费诉求是皮实耐操,而且能装东西,目前月销辆已经逼近1万辆大关。而CS15的表现也不差,7232的月销量在小型SUV中也能够拿到不错的名次了。

另外值得一提的是,CS15和CX70均是在今年4月份才上市的,但它们俩的销量对于长安的贡献已经算比较给力了,并且对于长安SUV车型在8月份的销量拉升起到了很大的作用。就长安旗下的四款SUV布局而言,只要CS75继续稳住其在中国品牌SUV市场中的核心地位,CS35、CS15、CX70持续发力,那么长安在接下来的几个月内,销量数据应该会比较好看。

江淮SUV形势逆转

江淮汽车对SUV的依赖较为明显,其SUV产品的销量长期占据品牌整体乘用车销量的70%以上。近年来,瑞风S3在小型SUV领域真的是红的发紫,单从销量数字来说,已经成功到超出想象了,其在2016年上半年累计销量为97457辆,月均销量高达16243辆,并长期占据小型SUV销量榜单第一的位置,成为了支撑江淮汽车销量的最大功臣。

但就8月份的销量数据来看,江淮旗下的SUV车型形势发生了逆转,同比下滑38.82%,8月份销售了10776辆。其中,主力车型瑞风S3只卖了4989辆,相对于去年同期的14513辆大降65.6%,瑞风S2不过才卖了1609辆,而瑞风S5的销量已经长期不见起色,始终徘徊在3000辆上下,8月份3881辆的成绩已经小有进步了。

可以说,江淮基本上已经放弃了轿车市场,而现在它的SUV产品已经面临着产品力老化且不足的困局,如果再不升级产品则前景堪忧。好在江淮爆出和大众签约合作的新闻,新能源汽车或许会成为江淮的另一把救命稻草。

一汽马自达找到了救世主

在CX-4未上市之前,一汽马自达旗下仅有CX-7一款SUV车型,月均销量不过400辆,急需一款重磅车型打开销量不利的局面。而对于一汽马自达在国内挽回颓势意义重大的CX-4表现如何呢?

CX-4于今年6月份上市,凭借其“未来派轿跑SUV”的外观和马自达品牌独有的调性,一举成为汽车圈内的网红,关注度颇高。就近三个月的销量数据来看,CX-4的月均销量达到了5000辆左右的水平,虽然不是很高,但也已经成为挽救一汽马自达于水火之中的救世主。相信在“新车效应”逐渐递减后,CX-4将会辅以小幅优惠将销量稳住在5000-6000辆这个水平,如果想要继续冲销量,恐怕以它独特的市场定位会有点Hold不住。

虽然SUV市场的红利被逐渐透支,但目前依旧处于“泛蓝海”的时间段,只不过有点“飘红”而已。在结束传统的6、7、8这三个月的淡季之后,车市又将迎来金九银十的丰收季。随着中秋、十一长假的到来,出门游玩的热潮将刺激消费者的购车的需求。9月份,车企们又要血拼刺刀了,至于它们能否取得喜人的销售业绩,咱们拭目以待。

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