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看到了吧，比亚迪不玩虚的。

5月31日，一自媒体博主驾驶着比亚迪秦L（120公里DMi版本），一路从陕西西安开到了广东深圳，尽管全程大部分时间都是压着高速公路最高限速跑，但 秦L仍然满油满电跑完了1977公里，综合油耗为3.37L/百公里，相比官方给出的2000公里标准，续航达成率高达98.87%。

要知道，本次秦L全程对外直播，没有任何作假作秀的可能；而且在进入广东境内后，遇到了很极端的暴雨和大风天气（这种情况下，超级耗电耗油）；在这样的情况下，秦L满油满电实际续航仍然达到了1977公里，由此可见比亚迪的反向虚标了。

在正常驾驶情况下，秦L满油满电的实际续航，肯定是超过2000公里了。事实上，在其他自媒体博主的测试中，由于没遇到暴雨大风的极端环境，他们满油满电的续航里程，均超过了2000公里，有的甚至跑出了2500公里的续航佳绩。

秦L达成1977公里续航的表显

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而这几天自媒体对秦L的续航测试，也让部分质疑人士心服口服了。当秦L刚发布时，部分车评人和竞争对手，对其2000公里的续航，冷嘲热讽，觉得“虚标”了；对于秦L首搭的“比亚迪第五代DM技术”，热效率达到了行业最高标准的46.06%，更是不服气。

个别竞争对手，更是拿出了尚在实验阶段的热效率，和比亚迪的量产技术对比，企图混淆视听。

但真的假不了，假的真不了。一番测试下来，人们发现秦L的续航里程，非但没有“虚标”，反而存在反向虚标的操作。极限条件下，秦L满油满电续航都可以达到1977公里；那一般条件下，秦L满油满电续航超2000公里，轻轻松松。

秦L搭载的第五代DM技术，也是如此。热效率达到46.06%，是量产实际水平，而不是试验室里搞出来的“样子货”；如果非要比实验室热效率，比亚迪的数据更惊人。

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说到底，目前的部分车评人和竞争对手（尤其是合资品牌），还是没有意识到比亚迪技术储备鱼池有多大，中国制造崛起的有多快。

深耕插电混动技术21年，拥有动力电池、电驱电控、汽车半导体、智能驾驶等自研全产业链，还有11大研究院和10万研发人员团队。

这样拥有强大技术储备和创新能力的比亚迪，量产2000公里续航的汽车，是水到渠成的事情。竞争对手（尤其是合资品牌），看到比亚迪技术崛起，与其“莫名惊诧”，污蔑别人“虚标，”；不如反思一下，自己不思进取多少年了。

在合资品牌垄断中国市场的那些年里，储备了哪些技术，建造了哪些产业链，为中国汽车工业，贡献了哪些？在全球进入混动新时代的大势中，你们应该何去何从。

正如比亚迪品牌部总经理李云飞所说的那样：吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明；阻挡别人的路，也不会让自己行得更远。