10万级新能源家轿已经被秦PLUS垄断了吗？在 五菱星光上市前，我如是想。但自从五菱星光上市后，这一市场格局悄然发生改变，星光EV/PHEV市场热度居高不下，其中星光PHEV一上市就迅速杀入15万内插混市场前三，星光EV一登场就凭借出色的产品力迅速圈粉，下面我们就结合星光EV车主孟先生的用车体验与感受，来聊一聊星光EV与星光PHEV。

关于星光PHEV，在刚刚结束的2024混合动力汽车极限挑战赛，星光PHEV拿下了A级轿车组冠军+亏电油耗&极限续航双料冠军。关于星光EV，9.98万配备20万内少见的2C快充，孟先生是不是因为它而选的星光EV呢？一起来看看。

【问题一：如何看待星光PHEV在新疆挑战赛拿下三冠？】

孟先生：

“我也是这两天才刷到此消息，说真的，本以为星光PHEV只是家用三好学生，但没想到，居然还是优等生。它在新疆参加混动挑战赛时，以复杂工况跑出的4.45L/100km极限亏电油耗，确实很不错，甚至比标杆宋PLUS DM-i油耗更低。”

“我看纯电续航测试跑出164km实测成绩，网上有人质疑，但作为星光EV车主，我觉得这份成绩还是很有说服力的。我这台星光EV标称续航510km，纯市区有时候能跑到500km。”

【问题二：星光EV号称同级唯一2C快充，保真吗？】

孟先生：

“保真，这点绝对保真。从4月提车到现在，我已经开了2000多公里。这2000多公里我大部分时间都用的家用慢充，但中途跑过两次小长途，并实际操作使用了星光EV的2C快充。”

首先，这台车在常规快充桩充电时，就已经能发挥2C快充优势，无需特定快充桩。其次，在充电效率上，只要快充枪电压没问题，星光EV的2C快充都能火力全开，输出电流可以做到250A左右，最大电流也接近350V。上次在高速充电桩补能时，15分钟时间，我的星光EV就充了21度电。你说，这效率够不够高？”

【问题三：除了2C快充，星光EV还有哪些优势？】

孟先生：

“目前来说，我们家对星光EV好评最多的还是空间和舒适性。这车空间确实没得挑，毕竟车长干到了4米8多，轴距也有2米8，我一米八大个坐在后排，腿部空间都十分宽敞。周末带着老婆和小孩回老家看爸妈时，星光EV载着我们一家五口也不存在空间局限。”

还有舒适性，星光EV的底盘我会给到好评，毕竟同价位用上前后双独悬的电车似乎不多。再一个，星光EV的底盘主打舒适性，纯电特性也让它天生具备NVH优势，平时在市里开着，驾乘感受可以说是又稳又安静。”

写在最后

通过孟先生分享的五菱星光EV用车体验来看，“10万级电轿只有秦PLUS 可选”这一说法，实则并不成立。论产品力，星光PHEV赴疆参与2024混合动力汽车极限挑战赛拿下三冠，已说明一切。且从星光EV车主孟先生的口碑分享来看，星光EV具备同级唯一2C快充，充电效率的确比同价位电车高出一倍，中长途出行也没有续航焦虑。包括星光EV具备的2米8轴距优势、四轮独悬优势等，用于家庭出行、市区代步等用车场景，也都比较加分，值得我们优先选购。#五菱星光##五菱星光能耗##新能源普及者#