别以为法国人的生活中就只有浪漫的美食与红酒，生活在这个艺术国度中的人们对于设计也总是有其独树一帜的见解。饱含浪漫气质的法国人在引领时尚界发展的同时，在汽车领域，天马行空的法国设计师同样凭借其个性鲜明的设计风格而独领风骚。今天小编就带大家走入历史中，探寻那些法国人设计出的奇葩车型。

法国车永远的“精神领袖”-雪铁龙DS

虽说目前雪铁龙旗下的DS品牌在为提升销量而苦苦挣扎，但是退过半个多世纪之前，第一代DS车型的推出可是受到了全世界的追捧，在世界豪华车领域产生了非常深远的影响，并且在很长一段时间里它都是法国车的象征。雪铁龙第一代DS车型于1955年面市：

DS“奇葩”特点之一：宛如外星飞船般的“水滴”车身

这款从里至外透露着法国人独到的技术追求与设计哲学的法国豪华轿车有着太多与众不同的气质。尤其是敢于把一辆豪华轿车的外形做的如此充满科幻感与艺术感绝对是法国人的“独创”！采用流线型”水滴“车身设计的DS车型显得如此优雅与前卫，对比当时宽大浮夸的美式豪华轿车以及严肃庄重的英式豪华轿车，DS能带给人们一种截然不同的时代感，因此得以很快的在上流社会中流行开来。

上图为由水滴为设计灵感的DS车身设计

上图为与DS同时代的凯迪拉克车型

除了外观上风格鲜明之外，第一代DS的内饰也透露出法国人独到的设计哲学，例如那极具创意的”单幅式“方向盘也成为了法国人的原创。

雪铁龙DS特点之二：设计独特的空气液压悬挂系统

法国人深知想要在动力与豪华感上与德系、美系对手硬拼肯定没优势，于是他们决定另辟蹊径，将打造法式豪车的重点放在了提升底盘的舒适性上，这就催生出了雪铁龙那套曾经名满天下的独门绝技——空气液压悬挂系统。

雪铁龙空气液压悬挂原理图

上图为采用了空气液压悬挂的DS底盘升降过程

这套功能强大的空气液压悬挂除了能够提供当时最优秀的行驶舒适性之外，更赋予了DS更多的”绝活“例如：

独门绝技之一：三轮行走

绝技之二：快速换轮胎

正是有了这套强大的液压悬挂系统使得DS车型换轮胎成为了颇具看点的一个”表演项目“。第一步将底盘升高第二步将底盘支起然后收缩悬挂，这时被支撑起的半边车身的车轮就已经完全悬空，想卸下哪个请随意。正是因为有了这套液压悬挂的神奇功能使得DS车型的”千斤顶“退化成了一个可以调节高度的金属支架。

说了以上两个DS车型最引人瞩目的特点之外，小编要带大家深挖一下这部神奇的DS还有哪些不为人知的奇特之处。

No.1：前中置前驱的车身布局

虽说前置前驱是目前最常见的车身布局形式，但是早在1955年DS车型刚推出的时候，其采用的前中置发动机，前轮驱动的车身布局方式（MF类型）还是引起了不小的轰动。由以上DS车型的透视图我们可以发现其发动机位于前轴之后，属于前中置类型，这种布局类型现在一般多为前置后驱车型所采用，与主流的发动机位于前轴之前的前驱方式还是有着本质的不同。

当然图中最大的亮点当属其备胎的安放位置！看到这里可以真心是佩服那些”不走寻常路“的法国人了，竟然能将备胎安装在水箱之前的车头位置！不知道这算不算是设计上的BUG，直接把水箱盖个严实，难道就不会影响散热？

No.2 随动转向大灯

随动转向大灯在今天来说不算什么新鲜玩意，但是早在半个世纪以前DS车型搭载的这个随动转向头灯还是非常具有科幻感的配置。更为奇特的是法国人竟然在灯组里设计了一个开口，可以方便的伸手进去清理灯组。

No.3 种类繁多的变形车

或许是法国人太爱这个DS，以致于其变形车种也是种类繁多，甚至很难有人能够准确的说出到底第一代DS车型究竟衍生出多少种变形车款。除了旅行款、双门版、敞篷等几种常见的版本之外，更是有一些绝对让人眼前一亮的车型。

法国总统戴高乐御用座驾

继雪铁龙DS 19在巴黎车展展出后的第二年，该车被指定为新一代总统座驾。在戴高乐执政期间，雪铁龙DS在他多次遇险中，都承担了非凡的职责，同时雪铁龙也专门针对总统座驾推出了多款定制车型-雪铁龙Président：

终极大杀器！米其林DS

终极大杀器！米其林PLR你没有看错，这就是那个米白胖子公司研制的奇葩车型，原来当年米其林需要验证高速卡车轮胎的耐用度于是就基于DS平台改装出来这台巨无霸。

米其林锯开了几辆雪铁龙DS，然后让这几个货合体创造出了这么一头十轮的怪物。这款PLR全场9.1米，重量超十吨，其车身后部装上了两台5.7L的雪佛兰V8发动机极速能达到180km/h。

总结：

法国人的浪漫思维用几个简单的字来形容就是“创造力十足 却充满了不确定性”，这一点在第一代DS车型上表现的尤为彻底。无论可行性是否高，这些可爱的法国设计师还是通过其天马行空的创作才华为汽车设计的发展做出了很大的贡献，法式思维下的一些脑洞大开的想法还是值得我们去借鉴。