操控与科技之外,福特被忽视的另一特性

小时候常跟小伙伴玩一个游戏,就是坐在电视机面前比谁记得广告词多,那个时候电视剧还允许播放期间插入广告,于是40多分钟的一集电视剧,轮番播出的广告往往要占好几分钟。

长大之后,小时候张口即来的那些广告语早已忘得一干二净,毕竟广告和产品一样,都要随着时间的推移而不断更新,汽车界常用的Slogan同样如此。然而在美国,有一句在当地脍炙人口的汽车标语,历经近40年仍被沿用,它的标牌甚至还是交易网站上的抢手货,它就是专门用在福特皮卡上的“Built Ford Tough”。

Tough的意思有很多,坚强、艰苦、牢固、不屈不挠,用在福特皮卡车型上,最贴切的解读应该是坚固、硬朗,这点跟我们对福特品牌的认知似乎不大一致。因为我们提到福特,大多会联想起操控、动力、科技这些元素,硬派这一点,似乎并不是国内消费者所认识的那个福特。

实际上,Ford Tough这个Slogan之所以在美国市场历久弥新,并非只是得益于福特皮卡车型过硬的品质。对于福特这个有着百年历史的品牌,它能够历经多次沉浮依然屹立不倒,并一直走在汽车发展的最前沿,靠的就是一种Tough精神,而这种精神不仅仅体现在皮卡中,也被注入到福特旗下所有的车型中。仔细了解长安福特旗下的三款国产SUV,我们也不难发现在它们依然可以找到共有的Tough气质。

先从级别最高的锐界来看,它是合资品牌中在国内投产为数不多的一款中型SUV,七座的布局顺应了二胎政策的潮流。和国产前的老锐界不同,新锐界大气时尚的外观更加符合中国人的审美,且加长处理的车身并没有因为尺寸变化而显得失调。值得一提的是,锐界高配版轮胎尺寸达到了同级少见的21寸,动力采用的则是一台2.7升的V6涡轮增压发动机,配备一套AWD智能四驱系统,让这台适合家用的SUV具备了实实在在的硬功夫。

聊福特车型,发动机是绕不开的一个点。福特的EcoBoost系列发动机自诞生以来,成为近几年各大发动机奖项中最引人注目的一个角色,锐界所搭载的就包括EcoBoost系列中最经典的2.0T四缸发动机和动力更强劲的2.7T V6发动机。

其中,2.0T版最大马力245Ps,最大扭矩350N·m,达到了很多豪华品牌中同排量高功率版发动机的水平。2.7T V6发动机的最大马力高达239Ps,最大扭矩则达到了跑车级别的475N·m,使得这台自重2.1吨多的大块头,把0-100km/h的加速时间控制在了7.5秒。即便是满载7个人的情况下,百公里加速也能在不到10秒以内的时间完成。

对于一台侧重家用的七座SUV而言,这样的动力水平明显有点过剩,但福特对锐界的定位并非只是在城市道路间游走,配上AWD智能四驱系统,为这台SUV赋予了非常高的可玩性,也让锐界具备了一定同级少有的硬派特质。

相比之下,新福特翼虎是更贴近年轻人和小家庭需求的一款SUV,除了和锐界共用的一台2.0T发动机外,它还配备了一台1.5T版本的小排量涡轮增压发动机,同样隶属于福特EcoBoost系列。

虽然排量不大,但这台1.5T发动机的动力依然远远超过同排量的竞品机型,最大马力181Ps,最大扭矩达到240N·m,对于自重不到1.6吨的两驱版翼虎来说,能够很好地在动力与节油之间取得平衡。至于四驱版本,车重增加到了1.7吨,2.0T版本的发动机来推动依然绰绰有余。

值得一提的是,这台2.0T发动机采用的是双涡流技术,能够在低转速状态下明显降低涡轮迟滞,使峰值扭矩更早爆发出来。此外搭配双可变气门正时系统,能够让车辆实现更好的燃油经济性。

上市不久的新福特翼虎,换装了福特当前的家族式前脸,且中网内部全系标配了AGS主动进气格栅,可以在不同的状态下自动开闭,从而提升燃油经济性的同时进一步降低排放。在保证动力强劲的同时,福特也在不断让自己变得越来越环保。

从科技、安全及舒适性配置来看,新福特翼虎可以说并没有普通车型的乞丐版,全系标配的配置多达60多项,自动启停、四轮碟刹、双区空调、后排出风口、电动尾门、四门车窗一键升降、ESC车身稳定系统等其它车型需要中高配才能看到的,翼虎的入门版本就已经一应俱全。

至于翼搏这台小型SUV,是这个级别最早进入市场的引领着之一,但和之后各大品牌推出的小型SUV不同,翼搏并非只有一个SUV的外观,它具备了一台真正SUV所应有的特性。这一点,从翼搏的涉水深度和底盘高度就能看出来。

对于很多紧凑SUV而言,180mm的离地间隙已经算得上平均水平,而翼搏的底盘高度却达到了200mm,较短的前后悬设计,让它的接近角与离去角分别达到了23度和36度。得益于这样的车身尺寸,以及发动机舱的专门设计,翼搏的涉水深度达到了远超同级小型SUV的550mm。

此外,翼搏的动力总成上,搭载了福特EcoBoost系列中尺寸最小的1.0T三缸涡轮发动机。随着环保法规的渐趋严苛,发动机排量越来越小,三缸机重新成为主流品牌发展的一个趋势。而由于机械结构的远远,三缸发动机在平顺性方面有着天然的劣势,而福特通过加装平衡轴等一系列新技术抵消了三缸机抖动的缺点,实车体验时,几乎完全感受不出这是一台三缸机。

受限与尺寸,小型SUV最大的挑战不是动力,而是如何在有限的空间内尽量提高车内人员的驾乘舒适性。这方面,我们在翼搏上面看到了美系车硬朗外表下的贴心与巧思。

进入车内会发现,翼搏内部处处都能发现储物空间,官方资料称翼搏的收纳空间多达20个,小到钥匙、硬币,大到水杯、iPhone 6,都能找到合适的存放位置,后排可按比例放倒的座椅,放平后能够释放出700多升的空间,前排副驾驶位置的手套箱,还实现了迷你小冰箱的功能,最多可以存放6罐听装可乐,要知道,车载冰箱一般只在四五十万元以上的豪华车上才能见到。

最后说两句

由于国家政策的原因,国内消费者很少有机会能够体验到福特皮卡的那种硬派、粗犷的魅力,所以我们对于福特品牌的体会,大多只停留在操控、科技和配置等方面。不过,当你再深入体验长安福特所国产的那些车型后,也能感受到福特品牌一直没有放弃的那种Tough脾性,这也是福特相较于其它品牌最深处的差别之一。

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汽车市场独立分析师,曾先后任盖世汽车、车聚网主编,对国内外汽车市场和品牌文化有多年观察与研究,擅长分析评论类文章。
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