豪华感不差、优惠不缺诚意,英菲尼迪QX60为何仍深陷“冷宫”?

不少媒体都在预测,今年车市新车战、价格战,怎么都得“死”几个品牌,要么就是市场地位重新洗牌后。如此大环境下,价格不低、但品牌被边缘化的豪华品牌,无疑等同于宣告死刑。比如英菲尼迪QX60,就是很好的例子。

国产后的英菲尼迪QX60价格迎来一定跳水,且从外观、内饰等维度来看,新款QX60的豪华范儿也一点儿不差。论外观,QX60车长超5米1、设计风格主打气场全开,对中年消费者审美可以说手拿把掐;论内饰,BBA同级竞品在用料这块,也几乎没有QX60更扎实。

且在终端价格上,指导价37.88-51.88万的QX60,门槛已跌破30万,但奈何,QX60想实现月销超200台都是难事。那么问题就来了,不缺豪华、不缺价格诚意的英菲尼迪QX60,为啥就卖不动呢?

【有豪华面子,缺豪华里子】

众所周知,豪华车比拼豪华时,从来都不是局限于豪华外观、豪华内饰,如果只做好这两点,那这台车也只能叫有豪华面子,没豪华里子。很不幸,英菲尼迪QX60就是这样的豪华SUV。

不可否认,这台车的大沙发座椅加分、外观/内饰也不缺豪华说服力,但从底盘来看,QX60除了大面积铸铁材质减分,前麦弗逊/后多连杆悬架,在豪华中大型SUV领域几乎是独一份存在。

毕竟,BBA、林肯、凯迪拉克等品牌在旗下中大型SUV车型上,要么用了双叉臂悬架、要么也是五连杆悬架,在搭载底盘豪华质感、驾控体验、行驶品质等方面,都拿得出手。但从底盘规格到驾乘表现反馈,QX60都缺少豪华二字的说服力。

并且,QX60的产品缺点也很明显。比如舒适性配置,如果不上到中高配,你的QX60只能说仿皮材质的座椅,前排不带加热/通风、品牌音响也没有;包括L2级辅助驾驶,QX60也仅在顶配/次顶配车型给到。

还有动力,QX60全系仅提供2.0T机头,这台发动机技术功底本身是不错的,252马力也不差,但问题就出在不适配QX60的大尺寸车身,且变速箱不加分。这也直接导致,QX60零百加速已经在9秒开外,四驱版零百加速甚至在10秒左右。

【品牌认可度、市场销量持续走低,难获用户信任】

除了产品层面,英菲尼迪品牌认可度、市场销量持续走低,也是QX60难以起量的重要原因之一。

细品英菲尼迪在华销售的一系列车型,我们都找不出一台销量在线的选手,且在老款进口QX60服役期时,该车系还行质量问题,一度登上315晚会。如果说出名是件好事,但登上315晚会被广大国民皆知其质量存在问题,我看,这热度不要也罢。

再一个,今年以来,关于英菲尼迪在华营销商不断退网一事,也持续打击着想入手QX60准客户的入手决心。毕竟,英菲尼迪这些年的销量数据迟迟不见起伏,品牌认可度也越来越低,包括全系车型大幅降价减少的单车利润,确实也很难再让英菲尼迪经销商有信心守住这一品牌。

【BBA降价、新势力围攻,“终结”了QX60】

如果说以价换量是英菲尼迪QX60最后的倔强,那在BBA集体降价、新势力不断围攻下,无疑是封上了QX60走出冷宫的最后一扇门。要知道,入手低配QX60的预算,已经能买到奥迪Q5L、宝马X3,虽说车型级别降到了中型SUV,但这两台车的豪华说服力和品牌说服力,可不见得比QX60差。

入手高配QX60的话,就问你,确定能忍住不看看造车新势力?比如理想L8、L9,就算它们是国产品牌,但从动辄大几千乃至上万月销量来看,英菲尼迪也不得不承认,这些造车新势力在国民消费者心中,存在感和认可度都远超QX60。

毕竟,无论从底盘用料、动力系统、外观/内饰豪华感还是舒适性配置,售价三四十万的新势力车型,可都不输百万级豪车;更何况,新势力家族还有智能作为大杀器。

结合英菲尼迪品牌的被动局面,以及各大品牌对其造成的市场冲击,再到QX60在豪华SUV领域说服力不强的产品体验,大伙儿就不难发现,英菲尼迪QX60深陷“冷宫”无法自拔,其实并不意外。


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车系: 英菲尼迪QX60
标签: 海选导购
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