为迎接小孩到来，今年我把福克斯换成了奥德赛，希望自己可以把更多时间和空间留给家人。

确定选择MPV之后，决策过程其实很简单，因为这个市场选择很少，偏向家用的更是寥寥无几。有一瞬间，GL8跳进过脑海，但因其商务车的固有印象，还未细究就被排除在外了。

碰巧上周有机会参加了全新一代别克GL8的上市发布会，被朋友问及作为奥德赛车主如何看待这款新车时，心里第一反应是这两款车能比吗？

尽管它们同属MPV，都采用2+2+3的座椅布局，尽管新一代GL8也表示在一些细节上是瞄准了家用市场，比如车身颜色选择上有不那么商务的红，车身线条更加年轻范儿，但他俩依然不是对手。

首先价格上，GL8比奥德赛要高出一个档次，新款最低配的GL8指导价（28T舒适型，28.99万）已经逼近最高配奥德赛（2.4L至尊版，29.98万），若不考虑市场优惠和老款车型，两者价格都没有交集。

所以我们看到，即便开始面向家用市场，在上汽通用的官方定位里其目标也是“高端个人或家庭用户”，发布会把李小鹏、王潮歌和张艺谋等明星请来助阵也是传达这一信息。这似乎有些抢丰田Alphard市场的意味。

奥德赛？呵呵，我们还玩不到一块儿。

其次，全新一代GL8的推出意在巩固其在商务用车的领先优势，与在售的上一代车型一起筑成一道20-40万元之间的价格堡垒，强化消费者的心智反应：商用车即GL8。家用市场只是尝试，显然非其战略目标。

别克这么做当然非常聪明。而Avenir版本的推出更多也是为了满足商务市场的高端需求，进一步攫取GL8统治地位带来的红利，同时提升别克品牌的整体形象。这在别克其他车型上或许都没那么有效，因此Avenir子品牌选择在GL8上首发也就顺理成章了。

不过，对于上汽通用来说，家用MPV也非图谋即可得。严格来说，它与商务用MPV是两种不同的产品。而随着国内二胎政策的放开，这一市场增长潜力可观，但通用在全球范围内还拿不出可以和奥德赛全面抗衡的产品。

在对家用的理解上，本田奥德赛无疑有过人之处，比如为方便老人小孩上下车而降低的底盘高度，为方便郊游而设计的第三排魔术座椅，左右两侧电动滑门也让开关车门十分轻松便利。

但其槽点也不少，比如悬挂偏硬，噪音略大，少得可怜的储物空间。这对于家庭出行来说都是痛点。

这一些在GL8上都不是问题，而且新一代车型上的感应电动尾门、手机映射、更好的音响效果等对于家庭用户来说也颇有吸引力。不过，其庞大的车身和商务范儿还是会让人望而却步。

在发布会回来的车上，一位媒体人被问及是否会入手GL8 Avenir作为家庭用车时，他的回答是“我会考虑Alphard”。提问者或许低估了这位媒体人的实力，这也说明真要动Alphar们的奶酪，GL8 Avenir的定位和定价都还不够高。

所以回到文题，我的答案是目前看来很少。而这个答案或许也在上汽通用意料之中。