原标题：当 荣威RX5遇上罗孚P5，过去已过去，未来已到来

一直想试一把荣威RX5。

一是因为它太火了，火到一些地区提车要等半年，这可是之前“神车”才有的待遇；二是我好久没开过自主品牌的车了。

这个念想不久前终于如愿以偿，而且是以一种很特别的方式——与一辆来自上海汽车博物馆的1968年罗孚P5B一起征战从北京到上海1800公里的古董车拉力赛。

对汽车略有了解人应该都知道荣威和罗孚Rover的渊源，当这两款车放在一起时，实在能给人太多联想了。

先说说P5。它是一款60年代著名的大型四门轿车，也是将罗孚品牌带向真正辉煌的功臣。英国的撒切尔夫人，伊丽莎白二世，罗马教皇都曾将罗孚P5轿车作为私人座驾，给这一品牌增添了迷人的贵族气质。

而P5B可视为豪华版P5，也是P5系列最后一代车型。它配备了V8 3.5升发动机，字母B来自发动机技术提供者美国别克Buick公司。罗孚改造了别克没能搞定的轻量化铝制结构，保持了发动机轻型紧凑的特征。

这身世够有故事了吧。相比而言，荣威RX5并没有那么多荣耀可言，但我相信它正以自己的方式书写历史。

在RX5之前，上汽荣威十年内并没有拿出一款真正让自己满意，让市场信服的作品，这对于斥资数千万英镑收购罗孚资产的主事者而言不无压力。

尤其是在民营车企销量与品牌双双提升之时，上汽品质和品牌因为没有产品力支撑而逐步空心化，看起来一堆产品很热闹，但真正的竞争力却不敌对手。这是一种讨厌的状态，过去过不去，未来还未来。

RX5的出现是上汽人最有力的自我证明，比提振销量更重要的是提振信心。这款被称为“全球首款互联网SUV”的产品，诞生于上汽自己打造的SSA平台，而非罗孚。当然，SSA也整合了全球诸多资源，比如RX5的发动机就是与通用共同开发，比如牵手阿里巴巴推出的YunOS车载操作系统等等。

这两辆车都是明星。

一个是昔日皇室贵族

一个是更接地气的网红

一个曾经代表了英国汽车工业顶级技术水平

一个欲将中国制造改变为中国质造和中国创造

一个因为保守终究变成了历史

一个主张开放开始拥抱未来

当我们驾驶着这两辆车穿过山川和城镇时，很容易就有了一种时空交错的感觉。50年很长，50年也很短，它足以改变全球汽车工业的版图，但它也不过一个人生命的一程而已，再过10几年我也50岁了啊。

1800公里对于一辆古董车并不轻松，但即便中间阻隔了万重山水，对于想要抵达的人来说都不是困难。这就像没有什么能够阻挡人类追求自由移动和自由连接的心。

最后说两句

罗孚P5 B虽然年代久远，但依然好开，也很好坐，如果你想要感受古董车动起来的魅力，可以来上海汽车博物馆体验体验。

荣威RX5的驾乘体验也刷新了我对自主品牌的印象，另外互联网版十分酷炫，有兴趣的朋友也不妨去4S店体验。