今天一大早，当国内老百姓还沉浸在昨日双十一爽快剁手的喜悦之时，汽车圈老师们的朋友圈早已被一张坐实上汽大众－奥迪合作消息的图片刷屏了。

没错，在一片一汽大众－奥迪经销商的哀嚎中，上汽大众－奥迪的合作已成定局。在笔者看来，奥迪选择在华新伙伴的原因除了与一汽集团旷日持久的股比纠纷以外，重塑运动品牌形象、拉升在华销量、逐渐脱去官车外衣继而引入更多运动车型将是其更重要的目的之一。曾几何时，在国外以运动干练、科技创新为品牌关键词的奥迪在中国竟然与官僚、中庸等形象缠在了一起，再加上一轮又一轮的反腐风暴，对于奥迪来讲，由于历史原因产生的市场蛋糕已经不多了。

既然要引入运动车型，强调更加年轻化、时尚化的品牌形象，相较于官僚形象根深蒂固的老朋友一汽大众来讲，地处上海、创新研发能力更胜一筹的上汽大众自然是更好的选择。

那么问题来了，明年四月，上汽大众－奥迪会率先投放哪款车型呢？

首先，市场十分期待的紧凑型运动SUV Q2已经确定交由一汽-大众奥迪生产，另一辆呼声很高的A5现在还在一汽-大众奥迪的进口车销售名单里，A5又是轿跑化车型，明显无法定位中端家庭客户，对于上汽大众－奥迪这么大的一个合作盘子，这种个性化轿跑很难完成走量的市场任务。

Audi A5 Sportback (2017)

再引入已有车型实在太无趣，通过对比研究奥迪近来年发布的概念车型，汽车设计内参认为以下两款车型交由上汽大众－奥迪销售的可能性很大。

奥迪Q6

Q6原型概念车e-tron quattro

选择Q6的原因很简单，第一它是SUV，并且定位处于竞争还不是特别激烈的豪华SUV区间，国产化后既可以躲过自主和合资SUV低价厮杀的战局，又有看得见的豪华车型所带来的可观利润；第二，从概念车 e-tron quattro的造型来看，Q6的设计语言十分运动，与宝马X4一样主打运动SUV市场，这与奥迪提升品牌运动形象的目标不谋而合。

并且Q6的概念车还分电动版和氢能源版，这也符合传闻提到的上汽奥迪将放更多精力在新能源项目上。

氢能源版h-tron quattro

奥迪Q4

TTQ越野概念车

很多朋友可能忘了，奥迪曾在2014年推出过以TT为原型的TTQ越野概念车，实际上TTQ的最初版本就是奥迪Q4，但是由于菲亚特声称拥有Q2和Q4的使用权，因此与奥迪产生了商标纠纷，所以奥迪将该款车型命名为奥迪TTQ。

根据早前报道，奥迪Q4将于2017年正式发布，在这个时间节点推出多款SUV车型，也符合奥迪在华新车规划的步伐。

当然，随着国内豪华品牌价格下探的趋势越发明显，上汽大众－奥迪也有可能引入20万以下的A1车型甚至传闻已久的小型SUV Q1，在川普都上台了的时代，又有什么事情不可能发生呢？

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