目前国内新能源车型的保有率已经达到了38%，新能源车型也逐渐成为消费者购车的首选，但靠电来续命的新能源车型，也有着自身的不足，数据显示国内仍有63%的新能源用户没有私人充电桩。并且新能源车在馈电情况下的高速路况驾驶感受，也不尽如人意。相比之下，油电混动车型，在省油长续航的同时，高速驾驶动力也不受影响，在油耗比新能源车更低的情况下，甚至比新能源车更有优势。比如长安福特新能源的 蒙迪欧大马力E-混动版，官方数据市区工况油耗3.81L，有媒体竟开出了低至2.4L的市区工况油耗，比电车的用车成本还低，加上长续航，不用充电桩等优势，为用户带来一步省到位的出行体验。

油耗早已进入2时代  实测最低油耗2.4L “省钱省心省力”一步省到位

实际体验中不少媒体反馈，在上坡路段，蒙迪欧大马力E混动版动力储备充裕，从刹车状态坡道起步响应迅速，即便满员乘坐5人也丝毫不显吃力。在堵车路段排队跟车时也不会感觉到换挡顿挫，行驶在走走停停的拥堵路段，依然能带来丝滑平顺的省心出行体验。不少准车主驾驶蒙迪欧大马力E混动版后表示，动力系统的油电切换十分顺畅，没有生硬切换和断层感。

出色的性能操控，源于蒙迪欧大马力E混动版搭载的全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，实现最大功率140kW，最大扭矩222N•m，百公里加速7.5s的强劲动力。与发动机相匹配的是电控无级变速箱，带来更平顺的操控体验。同时，蒙迪欧大马力E混动版的底盘专为大马力E混动系统设计调校，悬架系统及副车架采用LLP分体设计，转向更精准，操控更灵活，过弯更稳定，即使在道路落差巨大的环境下，依然能保持平稳舒适的驾驭体验。

不止有大马力强操控，蒙迪欧大马力E混动版还有低油耗，不少媒体都开出了百公里3L以下的好成绩，还有媒体开出了百公里2.4L的油耗成绩。以92号汽油每升油7.6元，百公里2.4L油耗算，每公里算下来费用不到3毛钱，出行相当省钱，费用完全不逊于新能源车型。续航方面，蒙迪欧大马力E混动版的续航可轻松达到1000km以上，长途出行无续航焦虑。

能开出如此低的油耗，不少媒体表示，福特成熟先进的动力分流技术，成功实现了动力和油耗的兼顾。蒙迪欧所搭载的大马力E混动系统，通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU，使系统始终运行在综合效率最优区间。这套系统有别于插电式、增程式混动，完全不依赖充电桩、没有生硬的油电切换、也不会为了省油限制动力输出，堪称当下动力表现最好且无续航焦虑的混动解决方案。

大快好省一步到位 消费者更高价值之选

在实现一步省到位的同时，蒙迪欧大马力E混动版在空间、安全、智能等方面坚持品质为先，大、快、好、省面面俱到，成就消费者的更高价值之选。

蒙迪欧大马力E混动版长宽高分别为4935mm*1875mm*1500mm，近5米车身和2945mm的超长轴距，让它的内部空间在B级车中处于绝对领先梯队，特别是后排头部空间不受溜背造型影响，多人驾乘没有丝毫的局促感。

在备受用户关注的安全方面，蒙迪欧大马力E混动版与燃油版保持一致，采用高强度笼形车身，最强点可承受1700Mpa的压强，600Mpa以上高强度刚占比47%，车身承压实测数据8.3吨，相当于上面叠放5辆蒙迪欧。车身采用大量铝合金配件，引擎盖、前后防撞梁、电池盒支架也采用铝合金材质，不仅提升了车身强度，也做到了轻量化。

除了空间和安全，蒙迪欧大马力E混动版丰富的科技配置，也非常符合年轻人口味。围绕1.1米长大联屏为核心设计的智能座舱，科技感豪华感拉满，27英寸高清中控屏搭载带虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC+2.0 智行互联系统，只需要一句“你好福特”，车机即可准确识别用户语音指令，秒懂所需所求，省去繁琐的操作。

蒙迪欧大马力E混动版搭载达到L2+级别的福特BlueCruise蓝智驾系统，可在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现“准自动辅助驾驶”。值得一提的是，蒙迪欧大马力E混动版还支持V2I车路协同技术，这一技术可以实现车辆与城市智慧交通体系的互联融合，使得智驾系统可以提前预判前方路况，并且根据拥堵情况、红绿灯情况给驾驶者正确的建议提示或者执行相应操作，让开车更安全也更轻松。

作为一款低油耗车型，蒙迪欧大马力E混动版的到来，弥补了蒙迪欧油耗高的短板，以全面无短板的产品力满足用户更高品质出行需求。近期蒙迪欧运动版也已正式上市，随着蒙迪欧运动版的到来，蒙迪欧家族将以同级唯一的4套动力系统，进一步丰富用户选择。