还记得吗？有个中国品牌叫做观致。

本届广州车展，观致没有发布全新的概念车，也没有带来全新的车型，而是发布了一款3年前推出的观致3的衍生版车型——观致3GT。

先简单介绍一下这款车，造型以观致3为基础，拥有170mm的离地间隙，沿用观致3轿车1.6T涡轮增压发动机，配6速手动或6挡双离合变速器，最大功率为115kW，峰值扭矩比起现款观致3轿车有所提升，达到230牛米。

看到这里，我想问你一个问题，什么是GT？相信在中国的大街上问10个路人，有8个回答不出来，还有两个可能会告诉你哦GT啊，不是那种很牛逼的跑车吗？放眼望去，在三厢轿车的基础上推出GT车型的，宝马这么干过，宾利这么干过，但是本就销量低迷的观致还要在如此强调个性化、强调品牌底蕴、强调文化影响力的车型市场上尝鲜，说它剑走偏锋，应该也不过分吧。

这款车售价在11.09-13.99万，你真觉得在这个价格区间的消费者会抛弃家用实用性而更多注重个性化与小众化的GT车型？

这里我们看一个数据，观致汽车在10月份销售新车2,610辆，2016年1-10月累计销量仅18,415辆，2016年观致汽车的总销量大约在2.2-2.3万辆之间，相比中国市场今年超过2700万的新车销量，观致品牌，无疑是一个“非常小众”的品牌。

本就如此小众的观致继续发布如此小众的车型，个中缘由值得玩味，至少笔者目前猜不透。同样的一款车，外观稍作修改底盘调整一下高度就当新车型来卖，也不知当初观致3底盘松散、油门响应逻辑出奇诡异的问题是否有所解决——对于观致3而言，上市三年多，不见任何Facelift改款车型的出现，是研发经费紧张还是产品规划本身的失败？

可以说每位有情怀的设计师对于观致的态度都是又爱又恨：爱的是观致的出现确实代表了中国品牌汽车设计的一个高度，为广大坚持奋斗在设计第一线的设计师们带来了犹如精神鸦片般的希望；恨的是观致一次次用残酷无情的销量数据告诉每个做梦的设计师，情怀不能当饭吃，我们的工作对于推动一个汽车品牌乃至整个汽车工业进步所产生的作用是多么的微乎其微。

少谈情怀多接地气，少玩花样多多务实，与其不断推出衍生车型增加噱头，不如踏实做好一款车型。

您说呢？