在日产宣布停止开发新内燃机，并正式确立电气化战略后，我们也意识到了 GT-R的命运。R35是日产GT-R的最后一代内燃机车型，它将以两个特别版作为谢幕，分别是GT-R T-spec Takumi和Skyline，很难想象之后的终端售价会被炒到多高，或许又是一个JDM“理财神器”？

日产GT-R R35在2008年首次亮相，搭载了一台排量为3.8升的双涡轮增压V6发动机，并匹配全时四驱系统，实测百公里加速在3秒左右。以当时的性能来说，可以碾压价格高出三倍甚至更高的超跑。也正因如此，GT-R R35在车圈里几乎无人不知无人不晓，各种外号传的也十分响亮，比如“超跑终结者”、“东瀛战神”等等。

 凭借强悍的性能，日产一直在延长着R35的生命周期，并不断压榨着动力性能，比如2015款日产GT-R NISMO版本的最大输出功率提升到了600hp（英制马力），最大扭矩为652N·m，百公里加速成绩也进入了2秒俱乐部。

了解R35的车迷一定知道其饱受诟病的就是变速箱，弹射起步受到了次数限制，否则很容易损毁变速箱或离合器。为了平衡前后配重，发动机是前置，而变速箱被安在了后轴位置，这就要先依靠一根传动轴将动力从前传输到后置变速箱，再通过第二根传动轴回传到前置差速器，这么复杂的结构自然给变速箱以及离合器带来了影响。但这些并不影响车迷对GT-R的热衷，毕竟性价比确实高。

那么最新的两款GT-R特别版如何谢幕呢？T-spec Takumi版的官方指导价为152985美元（约合人民币111万元），外观采用了渐变的暗夜紫色涂装，金色涂装的20英寸NISMO轮毂内置了碳陶刹车盘。内饰为墨绿配色，豪华感有一定提升。

T-spec Takumi版在多处位置都有专属的铭牌，发动机舱内的铭牌刻着红色文字以致敬手工组装的匠人精神，换挡杆和车尾也带有T-spec标识。底盘经过了NISMO部门的特别调校，优化了车辆动态控制系统。

Skyline版要便宜一些，官方指导价为132985美元（约合人民币96.5万元），外观依旧是熟悉的海湾蓝配色。这个配色在经典的GT-R R34 Skyline停产后被取消，但到2019年又随着50周年纪念版车型而重新启用。现在，它作为谢幕的颜色最后一次出现。

除了耀眼的蓝色之外，Skyline版的外观就没什么太多新意了，连“Skyline”的标识都没有。内饰倒是比较小清新，采用了浅蓝的色调，你还真别说，这套内饰多少年没变样了，只是改了个颜色，就跟换代似的。

 英雄迟暮，在同价位的纯电动车面前，GT-R R35的性能已经谈不上强悍了，更多的是情怀。不过还好日产电气化战略已经公布，并且一直在暗示没有放弃GT-R这块性能招牌。在去年的东京车展上，日产就首次亮相了名为Hyper Force的纯电动概念车，从种种设计细节来看，不免让人联想到它就是GT-R未来的纯电动版本，日产的设计总监吉奥瓦尼·阿罗巴（Giovanny Arroba）也表示，这款概念车有望在2030年之前实现量产。